北京
2025年下半年，汽车细分市场也出现了一系列的变化，主流汽车市场针对电气化、智能化开展一系列攻势，而用户对于车型的选择也变得越来越清晰。
成立于2021年的奇瑞iCAR，主打的就是年轻且有个性的消费群体。本以为借助电气化、个性化、以及智能化的浪潮，奇瑞iCAR旗下产品能够迅速在市场上站稳脚步，助力奇瑞在新能源领域挺进第一阵营，但从目前的销量表现来看，奇瑞iCAR的产品系列并没有展示出理想的状态。
数据显示，2025年12月份，奇瑞iCAR超级V23的销量为5314辆，相比2025年11月份的销量5892辆，环比下滑9.8%。与此同时，2025年的9月份-12月份，iCAR超级V23的销量分别为：7679辆、7043辆、5892辆以及5314辆。也就是说，截止到2025年12月份，iCAR超级V23已经连续三个月实现环比下降。
从产品上来说，iCAR背靠着奇瑞这棵大树，从资源，到资金，再到技术，奇瑞iCAR理论上应该有更好的表现，但是在当下的这个市场，iCAR并没有展示出良好的表现，无论是新车的布局方面，还是整个品牌的营销方面，iCAR的存在感并不高。
写在文末
在产品节奏上面迅速跟进非常重要。面对市场的需求，iCAR也推出了中大型SUV车型iCAR V27，但是在目前这个级别的新能源SUV市场中，iCAR V27似乎有着更大的竞争压力，面对标新立异的时代，竞争对手不断涌现，iCAR V27能否有更好的表现，对于iCAR品牌来说，仍是一个未知数。
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