普利司通宣布：再卖两厂！

1月28日，全球轮胎巨头普利司通宣布与贝卡尔特达成协议，以6000万欧元的价格出售其位于中国和泰国的轮胎增强材料业务。此次交易涉及普利司通（沈阳）钢丝帘线有限公司和普利司通Metalpha（泰国）有限公司，预计于2026年上半年完成。这是普利司通继关闭美、欧、亚多座工厂后，其在全球范围内持续推进业务重组与战略收缩的又一重要举措。

剥离非核心资产，专注主业竞争力

根据协议，普利司通将两家钢帘线生产基地转让给贝卡尔特，交易总价为6000万欧元现金。作为交易的一部分，双方同时签署了一份长期供应协议，确保普利司通能继续以值得信赖的供应商模式获得高质量的轮胎增强材料。

普利司通方面表示，此次业务转让是其“中期商业计划（2024-2026）”中业务重组和重建（第二阶段）的关键一环。通过与拥有专业知识、网络和资源的全球合作伙伴贝卡尔特协作，普利司通旨在应对商业环境变化，加强高质量轮胎的稳定供应，并从中长期提升竞争力。

对于贝卡尔特而言，此次收购将巩固其在全球轮胎增强材料市场中的领先地位，合并后的年销售额预计达到8000万欧元。

涉及两家工厂，预计2026年上半年完成

此次出售的两家工厂具体情况如下：

普利司通（沈阳）钢帘线有限公司（BSSS）： 成立于2004年，拥有约220名员工。

普利司通金属（泰国）有限公司（BMT）： 成立于1996年，位于泰国罗勇，拥有约330名员工。

普利司通强调，尽管剥离了上述资产，但公司将继续在与核心竞争力材料技术和产品战略直接相关的钢帘线领域进行内部开发和生产，这些业务将由日本佐贺工厂主导。

全球版图收缩：从“规模扩张”到“利润优先”

出售中泰钢帘线业务，是普利司通近期一系列“断臂求生”动作的最新注脚。面对原材料价格上涨、亚洲低成本竞争加剧以及部分区域市场需求疲软，普利司通正坚定地执行从“规模扩张”向“利润优先”的战略转型。

近年来，普利司通在全球范围内密集实施产能优化与收缩：

美洲市场： 2025年1月，美国田纳西州La Vergne工厂（年产200万条TBR轮胎）提前停产；同年8月，伊利诺伊州布卢明顿工厂启动裁员计划，约500名员工受影响。

欧洲市场： 西班牙比斯开省工厂裁员235人，生产重心向波兰等低成本地区转移。

亚洲市场： 2021年关闭惠州工厂；2024年关闭历史最久的沈阳工厂（后被赛轮集团收购）；2023年底关闭泰国兰实工厂；同时，普利司通还将其在泰国和墨西哥的炭黑业务分别出售给了东海碳素和卡博特公司。

业绩承压倒逼转型

激进的收缩策略背后，是普利司通面临的严峻业绩压力。财报显示，2025年第三季度，虽然集团销售收入同比增加2.4%，但调整后营业利润仅增长7.8%。更令人担忧的是，普利司通已下调全年盈利预期，主要归因于美国经济恶化超出预期、北美卡车和巴士轮胎销量大幅下滑以及网络安全事件的影响。

行业分析指出，普利司通的“收缩”实则是主动求变的阵痛。通过剥离低利润产能、裁员关厂以及出售非核心资产，公司正集中资源向高端乘用车轮胎、新能源车专用轮胎等高附加值领域倾斜，重点发展“Dan-Totsu”高端产品线。在这一轮轮胎行业的深度洗牌中，唯有通过技术升级和产品结构优化，才能穿越周期，实现可持续发展。