新国标电动车上市遭吐槽销售遇冷，实则有6大改化，让骑行更安心

2025年9月1日修改后的电动自行车新国标政策实行，在前一天的8月30日，老国标电动自行车停止生产，可以销售到11月30日。2025年12月1日，符合认证要求的新国标电动自行车上市销售。新国标是在老国标的基础上进行了修改，老国标存在的不足之处在新国标上全部得到了改正。按理说新国标电动自行车上市应该大受欢迎，但却遭到了吐槽、并且销售遇冷，这到底是怎么一回事呢？

吐槽原因一：销售价格过高

上市的新国标电动自行车，便宜的要2200元，搭载锂电池车型售价普遍在4000元以上，低配车型比老国标要贵上500~1000多元一辆，为什么新国标电动自行车销售价格高呢？

其实原因非常简单，电动车制造成本增加。新国标采用具有阻燃性能的塑料、全车采用具有阻燃性能的线束、车身覆盖件采用价格高昂的镁铝合金、增加了北斗定位模块、增加了很多智能化配置、优化了刹车功能，制造成本大幅上升，销售价格就高。车辆性价比不高，所以遭到了吐槽。

吐槽原因二：速度太慢

老国标电动自行车电机功率400W，最高速度限定在25km/h，速度是慢但可以解除限速装置，将速度增加到35km/h。新国标电动自行车增加了一车、一池、一码、一充，增加了防篡改功能无法解除限速装置，最高速度被实时限定在25km/h，这样的速度还没有骑自行车快。由于销售价格高，且速度又慢，遭到了广泛吐槽，所以购买的人少之又少。

但实际上新国标电动自行车发生了6大改变，让骑行更加安全。

改变1取消了脚蹬子：以前老国标电动自行车必须强制安装脚蹬子，因为带脚蹬子属于助力电动车纳入非机动车管理范畴，不需要驾驶证，同时便于交警更好的区分车辆类型。并且没电时可以通过踏脚踏板像骑自行车一样通过链条带动后轮的飞轮转动，驱动车辆前行。

想法是好但现实啪啪打脸，在电动车骑行过程中脚蹬子跟着旋转，稍不注意就会打伤脚面。最让人气愤的是当电动车没电的时候，脚踏板蹬起来非常吃力，原因在于电动车前后轮胎胎面远宽于自行车轮胎，与地面接触面积大行阻力大幅增加，所以蹬起来非常吃力，卯足了劲蹬一会儿就累得满头大汗，还不如下来推着走的轻松。

正是因为如此，脚蹬子被老百姓吐槽是最无用的鸡肋配置。上市的新国标电动自行车不再强制安装脚蹬子，所有车型取消了脚蹬子车身看上去更加美观协调，并且再也不用担心会打伤脚面了，

改变2鼓励安装后视镜：老国标车型规定车身高度不能超过1100mm、车把宽度不能超过460mm，如果加装后视镜就超过车身高度和车把宽度了，因此以前的老国标电动自行车都不安装后视镜。

这样存在视觉盲区，当驾驶电动车的人需要转弯或者调头的时候需要扭头查看后方路面上车辆和行人行驶情况，在扭头过程中车辆处于盲驾状态易引发交通事故。新国标电动自行车鼓励安装后视镜，上市的车型大多都安装了反光镜，视觉盲区消失提高了骑行安全。

改变3续航提升：老国标电动自行车铅酸电池车型含电池整车重量不能超过55公斤，只能使用48V12AH小容量的铅酸电池，夏季续航30公里，冬季受低温影响电池容量衰减续航10多公里。新国标电动自行车车身重量增加到63公斤，电池容量升级到48V20AH或48V23AH，夏季继续航50~60公里，冬季继续航30公里，并且电池容量加大使用寿命延延长。

这可不是随便说的，48V电动车电机功率400W，每小时消耗的电量是400÷48=8.3AH。以前使用12AH铅酸电池支持最大放电电量是每小时6AH，电池放电量满足不了电机消耗电量，造成电池过度放电发热量增加，电解液中的水分分解蒸发硫酸浓度增高，结晶附着在极板上造成极板硫化，严重缩短电池的容量和使用寿命。而20AH电池每小时支持最大放电电量是10AH，完全能满足电机消耗电量需求还有剩余，不会对20AH电池造成任何负担，发热量小使用寿命延长。

改变4刹车性能提升：以前的老国标电动自行车在湿式状态下刹车距离是15米，干式状态下刹车距离是5米。新国标电动自行车优化了刹车性能，在湿式状态下刹车距离缩短到7米，干式状态下刹车距离缩短到2米。在关键时能将车辆在最短时间内刹稳刹停，提高了骑行安全。

改变5防火性能提升：以前的老国标电动自行车车身覆盖件全部采用塑料，塑料属于易燃品。如果使用锂电池的车型，锂电池发生热失控燃烧，塑料属于助燃物将增加火势燃烧速度。新国标电动自行车规定，车身使用塑料件比例不能超过车身重量的5.5%。并且塑料要具有阻燃性能，全车使用的线束也具有阻燃性。锂电池车型电池增加了溯源功能，对比老国标新国标电动自行车的防火阻燃性能大幅提升，可以降低火灾隐患，保护使用者的人身和财产安全。

改变6智能配置拉满：老国标电动自行车没有什么智能化配置，新国标电动自行车可以说智能配置拉满，详情如下。

多种解锁模式：支持手机蓝牙靠近解锁，离开落锁，支持手机NFC解锁，下载你购买电动车品牌的智能app还可以实现远程解锁与落锁，可以将该功能分享给朋友或家人。

定位与防盗：新国标电动自行车增加了北斗定位模块，可查看车辆骑行轨迹骑行状态，部分高配车型支持基站和GPS定位，假设车辆被盗可以根据定位快速找回。同时还支持边撑感应断电，智能感应坐桶锁。

TCS牵引力控制：电动车行驶在湿滑或泥泞的路面系统会检测到，控制器会主动降低电量输出功率，预防后轮打滑，提升车辆行驶稳定性。

HDC陡坡缓降：车辆下坡时系统会检测到降低输出功率，电机转速下降车速降低，让车辆以较慢的速度安全下坡。还有坡道驻车功能，将车辆停放在坡道上，可以起到预防溜车的作用。

助力推行：车辆需要短距离移动开启该功能，电机转速慢，双手扶住方向车辆自动向前移动。

定速巡航：车辆行驶到一定速度，开启该功能，电动车会以设定的速度匀速行驶。

车辆状态监测：在你购买电动车的品牌APP上可以查看电池剩余电量、充电次数、电池温度、骑行轨迹定位等查询。

在线升级：电动车的操作系统可以通过OTA像手机软件一样实时进行系统更新，还能对以前的系统进行升级，还能增加新的操作，大幅增加骑行体验和骑行安全。

总结

新国标电动自行车由于增加了智能配置，车身覆盖件采用价值昂贵的镁铝合金，增加了北斗定位模块等配置让车辆制造成本大幅上升，销售价格偏贵。但消费者应该清醒地认识到这些配置可以提高骑行安全和舒适的驾驶感受，以前的老国标电动自行车则不能给予这些。可以说新国标电动自行车的配置是为了顺应行业发展需求，符合电动自行车的技术要求和使用需求。虽然速度依旧维持在25公里，但具有安全性高节能省电的优点。任何事情不可鱼与熊掌兼得，新国标电动自行车也是这样，有优点的一面必然也存在有缺陷的遗憾。