仿赛脸+买菜魂！翼龙SR150R即将上市，1.3万性价比能封神吗？

2026年150踏板圈热度不小，无极翼龙SR150R的预热让不少摩友关注——毕竟是覆盖通勤与轻度运动的细分领域，这台车的表现值得说道。

外观设计上，SR150R走了差异化路线，没有延续传统踏板的圆润风格，鲨鱼嘴前脸搭配双破风翼，棱角分明的机甲感确实亮眼，黑蓝绿三色可选也能满足不同审美。车头新增的挡风板是实用设计，高速骑行时能减少风阻对上身的压迫，这点比不少同级别车型考虑得周到。

动力系统沿用隆鑫150cc单缸四气门水冷发动机，官方标注最大功率11.6kW，实际骑行中低扭响应比较积极，城市道路起步不拖沓，60km/h以内的加速感受顺畅，实测GPS极速111km/h，日常通勤和周末短途跑山完全够用。油耗方面，综合路况下2.2L/100km的表现符合预期，9L油箱容量支撑400公里左右续航，不用频繁进站加油。

配置层面，该车的核心亮点集中在安全和实用性上：双通道ABS+TCS的组合在同价位150踏板中不算常见，湿滑路面骑行时能提升容错率，对新手友好；前后行车记录仪属于刚需配置，解决了骑行中取证难的问题；无钥匙启动和TFT导航投屏提升了使用便利性，取消电动风挡换用固定款，虽然少了调节功能，但也降低了后期故障概率，算是取舍明确的设计。

骑行体验上，770mm座高和136kg车重的设定比较亲民，160cm身高的骑手能双脚全掌落地，原地挪车、掉头时灵活性不错，即使是新手也能快速适应。悬挂调校偏向舒适取向，过滤路面颠簸的效果尚可，不过在连续弯道中支撑性中规中矩，更适合城市道路而非激烈驾驶。座桶空间能容纳四分之三盔加少量骑行装备，原厂配备尾箱架，有扩展需求的用户不用额外改装。

价格方面，结合无极SR150系列的定价策略，SR150R大概率会定在1.3万左右区间，这个价位对应的配置水平，在当前150踏板市场中属于中等偏上。需要注意的是，该车座桶深度较浅，全盔无法放入，手套箱空间也不算宽裕，日常储物可能需要依赖尾箱。

作为无极150踏板家族的新成员，SR150R的定位清晰，运动外观+实用配置的组合，瞄准了追求个性与性价比的年轻用户。如果你的需求是日常通勤为主、偶尔轻度运动，且预算在1-1.5万区间，这台车可以纳入考量；但如果更看重长途舒适性或极致操控，可能需要再对比同级别其他车型。