低空经济正式起飞？8家龙头悄悄卡位未来十年的黄金赛道

今天我们聊一个正在从政策文件走向生活场景的国家级战略产业——低空经济。

很多人对它的印象还停留在“概念”阶段，但如果你近期去过深圳、上海的低空经济示范区，会发现无人机配送包裹、eVTOL飞行器试飞、空中游览航线已经成为现实。这个继新能源汽车之后的黄金赛道，正迎来政策与市场的双重爆发。

今天我为大家拆解8家真正具备技术实力、订单支撑和行业壁垒的核心龙头，它们是构建中国低空经济产业生态的关键力量。

1. 中直股份：低空运力的“国家队基石”

中直股份是国内唯一具备全谱系军用、民用直升机批量生产能力的企业，产品覆盖1吨级到13吨级所有吨位机型。

我们在新闻中看到的应急救援直升机、旅游观光直升机，绝大多数来自这家企业。其AC系列民用直升机在国内市场占有率长期位居第一，是低空经济核心运力的主要提供者。

更值得关注的是，中直股份并未局限于传统直升机制造，而是前瞻性布局eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域，并与空客等国际企业开展技术合作。在适航认证、飞行控制等关键技术领域，它处于国内领先地位。

个人分析：作为央企背景的核心企业，中直股份拥有深厚的技术沉淀和全产业链整合能力。在低空经济发展初期，政策红利将优先向这类具备硬实力的企业倾斜，它既是当前的运力核心，也是未来eVTOL时代的关键参与者。

2. 中无人机：军转民的“低空黑马”

中无人机是全球大型察打一体无人机的龙头企业，其“翼龙”系列军贸订单持续高速增长，2025年军贸收入同比增长139%。

依托军工技术积累，公司正加速向民用领域拓展。翼龙-2民用型无人机续航时间可达32小时，载重能力突出，已在应急通信、森林防火、低空物流等场景得到广泛应用。

它还与顺丰等企业合作搭建低空物流网络，在工业级无人机领域形成了技术与市场的双重壁垒。

个人分析：军工技术的高可靠性和先进性，是中无人机的核心护城河。当低空经济对长航时、大载重无人机的需求爆发时，其技术优势将直接转化为市场份额。这种“军转民”的发展路径，在新能源汽车等领域已被验证是成功的。

3. 莱斯信息：低空安全的“交通中枢”

低空经济要实现规模化发展，必须解决“飞起来、管得住”的核心问题，莱斯信息正是低空空管系统的核心提供商。

作为国内领先的民航空中交通管理系统供应商，它承担着国家低空监视与通信网络建设任务，提供的“监视-通信-导航-指挥”一体化解决方案，是国内唯一的全栈式低空空管系统。

其ADS-B地面站、无人机管控平台已在多个试点城市落地，技术标准被纳入行业规范，在低空飞行服务站（FSS）建设中的市场占有率领先。

个人分析：空管系统是低空经济的刚需基础设施，没有可靠的管控体系，再多的飞行器也无法安全运行。莱斯信息深度参与国家低空经济政策制定，能够率先享受政策红利，且该领域技术壁垒极高，后续企业难以追赶。

4. 万丰奥威：eVTOL领域的“隐形冠军”

万丰奥威是低空经济领域较为低调但布局深远的企业，通过并购全球知名的钻石飞机，构建了从通航制造到适航认证的完整产业生态。

旗下eDA40电动飞机采用液冷电池技术，实现“充电20分钟，续航90分钟”的性能，在全球处于领先水平。更重要的是，其关联企业沃兰特航空在2025年末获得泰国17.5亿美元、500架eVTOL订单，创下国内低空装备海外订单规模纪录。

个人分析：万丰奥威的核心优势在于“隐形卡位”，它通过技术整合和市场拓展，已在eVTOL这一最具想象空间的领域取得实质性突破。大额海外订单的落地，证明其技术实力得到国际市场认可，这比概念炒作更具说服力。

5. 中信海直：低空运营的“行业标杆”

中信海直是国内最早开展通用航空业务的企业之一，拥有国内规模最大的民用直升机队，在海上石油服务、医疗救援、空中游览等领域深耕数十年。

其核心竞争力在于成熟的运营经验和完善的服务网络，这是低空经济运营环节的关键壁垒。目前，公司正率先布局低空旅游，与多地政府合作打造“空中巴士”网络，并探索“有人机+无人机”协同运营模式。

个人分析：运营服务是低空经济中离消费端最近的环节，中信海直的先发优势和资源壁垒非常明显。它不仅能在当前业务中稳定盈利，更能在未来低空交通网络中占据关键节点，享受行业增长红利。

6. 纵横股份：工业无人机的“技术先锋”

纵横股份专注于工业级无人机研发制造，在测绘、电力巡检、农林植保等领域市场占有率领先。

其核心产品CW-15系列无人机采用垂直起降固定翼设计，续航时间长达5小时，作业效率是传统无人机的3-5倍。更重要的是，公司自主研发的飞控系统和任务载荷拥有完全自主知识产权，在高精度测绘等领域打破了国际垄断。

个人分析：工业级无人机是低空经济最早落地的场景之一，纵横股份的技术实力使其在细分领域难以被替代。随着低空物流、应急通信等新场景的拓展，其增长空间将进一步扩大。

7. 宗申动力：低空飞行器的“动力核心”

宗申动力是国内航空活塞发动机的绝对龙头，200HP以下产品市场占有率第一。

其发动机广泛应用于无人机、轻型运动飞机和eVTOL，具有油耗低、可靠性高、维护成本低的特点。目前，公司正布局混合动力与电动航空动力系统，已与多家eVTOL企业建立合作，为国产飞行器提供“心脏”支持。

个人分析：核心零部件是产业链中利润最稳定的环节，宗申动力在航空发动机领域的技术积累，使其成为低空经济不可或缺的“卖水人”，能够持续受益于行业增长。

8. 深桑达A：低空经济的“数字底座”

深桑达A依托中国电子的技术与资源优势，构建了低空经济“云-网-端”一体化解决方案。

其核心能力在于数字化建设，包括低空大数据管理、飞行服务平台搭建、空管系统国产化等。自主研发的低空经济运营管理平台已在多个试点城市落地，并参与国家低空经济数据中心建设，为低空飞行提供实时数据处理、安全监控等服务。

个人分析：低空经济的规模化发展离不开数字化支撑，深桑达A的“数字底座”角色，使其能够从整个行业的增长中持续获益，是低空经济数字化转型的关键力量。

结语:

这8家企业从整机制造到核心零部件，从空管系统到运营服务，完整覆盖了低空经济的全产业链。它们并非依赖概念炒作，而是在各自细分领域拥有实实在在的技术实力和市场地位。

未来十年，随着政策持续落地和技术不断成熟，低空经济有望复制新能源汽车的发展路径，成为中国又一个具备全球竞争力的产业。

话题讨论

- 你认为低空经济最早会在哪个生活场景中普及？

- 这8家企业里，你最看好哪一家的长期发展潜力？

- 你觉得低空经济能否诞生像宁德时代一样的万亿市值企业？

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