河北
65万吨油菜籽启运中国，美加嘴上吵架手底下照干，这船货到底算谁的？
第一批货轮从温尼伯港出发那天，萨省农民老麦克蹲在粮仓门口抽了半包烟。他手机里还存着去年11月的短信：“库存爆了，再不发货，银行要收拖拉机。”不是夸张，是真快收了。油菜籽堆在那儿，发芽率都开始往上蹿，再压两个月，连饲料厂都不要。
中方没等加方道歉完就放行了。海关系统里税率代码15%已经挂了五天，比新闻发布会早。货一到天津港，卸货单盖章比通关还快。这不是施舍，是买卖——你缺钱，我缺油，中间没第三个人签字也照样转。
特朗普1月23号那条推文，写着“别跟中国签自贸协定”，可中加签的根本不是FTA，是个路线图。加政府自己都懒得纠正，只让媒体统一说“行业便利安排”。他们真怕美国？怕。但更怕农民把联合收割机开到渥太华草坪上。
卡尼说“华盛顿已不正常”，说完立刻补了句法语。没人翻译错，他就是故意的。这话不是说给北京听，是说给加拿大自己人听：咱们还能自己定事。
电动车配额这事更实在，比亚迪、吉利、小鹏三家名字刚进加国交通部名单，温莎工厂的产线就调了参数。不是试产，是真产。工人说，第一批电池包贴标写着“中加联合检测”，标签底下还有一行小字：中国制造，加拿大组装。
萨省仓库现在每天清三趟库存。中国买家不压价，只提一个要求：检测报告必须由加拿大农业部和中方指定的第三方双签。签了，当天打款。不签，货退回。没扯皮，也没拖。
加拿大农业部1月27号发了个简短公告，没提中国，只说“油菜籽出口通道恢复”。同天，USTR官网更新了一页文件，把“中加合作”四个字从一段注释里悄悄删了。没人喊破，但两件事在同一天发生，就是信号。
格陵兰岛那边美军最近多了两架P-8，加拿大海军舰艇却在纽芬兰外海和中国科考船并排做了三天海流监测。没合照，但航迹图是公开的。
这船货65万吨，装了32条船。每条船吃水线刻度都一样深。船到哪儿，不重要。重要的是，所有船的舱单上，发货人写的都是加拿大公司，收货人写的都是中国公司，中间没挂第三国代理，船已经开了。
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