千台吉利SUV交付一嗨租车：主机厂与租赁伙伴的务实协同样本

日前，吉利汽车湘潭制造基地向一嗨租车批量交付1000台智能SUV，暨与永赢金租签署三方战略合作协议。

这不是一次简单的车辆采购交易，而是主机厂、出行运营商与金融机构在“制造+租赁+金融”模式下的务实落地。

500台全新博越（参数丨图片）与500台缤越超能版的组合交付，既体现了一嗨租车对车队结构优化的精准需求，也反映出吉利在产品定义阶段就开始前置考虑租赁场景的运营逻辑。

当汽车金融市场从传统的消费信贷延伸至产业端的全周期资产管理，这种三方协同正在重构B端购车的商业逻辑。

从车辆配置的具体选择来看，吉利此次交付的两款产品呈现出明显的场景化区隔策略。

全新博越面向家庭出游与旅游租赁场景，其2707mm的轴距与85.4%的得房率将A级车身拓展出B级宽奢空间，配合580L后备箱与75L隐藏储物区，直接回应了租车用户对于装载能力和乘坐舒适性的核心诉求。

更重要的是，Flyme Auto智能座舱系统与高德810地图的搭载，将导航体验从基础功能升级为路口红绿灯倒计时级的精准服务，这对于异地租车、路况不熟悉的用户而言是实质性的体验提升。

而缤越超能版则瞄准城市通勤与年轻群体的首租需求，1.5D发动机匹配CVT变速箱的动力组合在6万元价格带提供了BMA全球模块化架构的品质背书，电动天窗、无钥匙进入等配置在同级别租赁车型中形成了配置优势。

两款车型分别对应一嗨租车网络中长途自驾与市内代步两大高频场景，体现出主机厂对租赁市场差异化需求的精准匹配。

永赢金租作为金融方的角色介入，是此次合作区别于传统集采模式的关键变量。租赁行业本质是重资产运营，车辆采购的资金占用、折旧风险与残值管理一直是制约规模扩张的痛点。永赢金租提供的不仅是采购阶段的融资支持，更涵盖了运营管理期的金融配套与车辆退出期的残值处置方案。

这种全周期金融服务将一嗨租车的固定资产从重负担转化为可灵活配置的流动资产，使其能够在覆盖全国500多座城市的10000余个直营网点中，更敏捷地根据市场需求调整车队结构。对于金融机构而言，与头部主机厂和大型租赁运营商绑定，也意味着资产质量的可控性与二手车处置渠道的畅通，形成了风险闭环。

对吉利而言，千台交付的价值远超单次销售额。湘潭制造基地党委书记程刚在致辞中强调以技术创新为核心，提供更多定制化、智能化车型，这透露出制造端正在响应B端市场的特殊需求。

租赁车辆的使用强度远高于私家车，日均行驶里程长、驾驶人员更替频繁、工况复杂多变，这对车辆的耐久性、维护成本和智能化水平提出了更高要求。博越全球220万辆、缤越累计124万辆的销量基础，为租赁场景下的可靠性提供了数据背书；而以用代研的合作路径，则让吉利能够通过一嗨租车的运营数据，获取真实场景下的产品表现反馈，反哺后续的产品迭代与定制化开发。

值得注意的是，此次合作明确指向2026年的持续战略协同，而非一锤子买卖。在当前汽车租赁市场， fleet（车队）的智能化升级已成为竞争焦点。

一嗨租车副总裁唐宇钧提到的优化车队结构、提升服务半径，实质是通过引入高性价比的智能网联车型，降低单位运营成本的同时提升单车日收益（RevPAC）。缤越超能版在2025年全年销量超23万辆、同比增长20%的市场表现，证明其在二手车市场的流通性与保值率具备优势，这直接降低了租赁公司的资产折旧风险。

而吉利通过租赁渠道让潜在消费者深度体验产品，也是以租促售的务实路径——当年轻用户在租赁场景中建立起对缤越产品力的认知，其后续转化为购车用户的概率将显著提升。

当然，模式的可持续性仍需接受市场检验。租赁车辆的高周转率对售后服务响应速度提出挑战，智能网联系统的数据安全与隐私保护需要明确权责边界，残值预测模型在经济周期波动中的准确性也有待验证。但就此次千台交付本身而言，它已经证明：在务实的商业逻辑驱动下，制造、租赁与金融的协同能够产生真实的效率提升与成本优化。当500台博越与500台缤越真正驶入一嗨租车的网点，开始承接用户的真实出行需求，这种基于产品力和运营效率的合作，正在为汽车B端市场树立一个新的价值标尺。