美媒：中国400公里“霹雳17”无法出口，但原因让他们更不安

近日，美国“The Word Zone”网站因一张来源不明的图片，重新将目光投向中国空军已列装多年的霹雳-17超远程空空导弹。报道中，美媒承认其“最大速度4马赫、攻击距离约400千米”的性能指标，却话锋一转，指出其“无法由歼-10或歼-35搭载，难以用于出口市场”，试图将其描绘为一种受平台限制的“短板装备”。这种以出口市场思维揣度大国战略装备的视角，恰恰暴露了对现代空战体系与中国空军发展战略的认知局限。

霹雳-17首次公开亮相，可追溯至约十年前挂载于歼-16战机之上，其庞大弹体一度引发广泛猜测。直到官方信息逐渐披露，外界才确认这款“超远程空空导弹”已实际列装。然而，对其战术价值的真正理解，却在2022年俄乌战争爆发后才趋于清晰。俄空天军多次在超远距离上使用R-37M导弹成功击落乌军战机，自身几乎未遭遇空战损失，实战效果凸显了此类装备在夺取战场主动权、压制敌方空中力量方面的巨大优势。

此后，美军明显加速了远程空空导弹的发展步伐，在推进AIM-260A项目的同时，更基于舰载“标准-6”研发了体型巨大的AIM-174B，进一步印证了超视距、超远程空战已成为大国对抗的前沿领域。在此背景下，早已量产并整合霹雳-17的中国空军，无疑在装备发展和战术应用上占据了显著的时间优势。

美媒关注霹雳-17的载机兼容性，却忽略了中国空军正在构建的“体系作战”能力。今年5月7日，巴基斯坦空军在演训中，依托ZDK-03预警机引导，使用歼-10CE发射霹雳-15E中距弹，成功模拟击落印度“阵风”战机，已清晰展示了“预警机+战斗机+远程导弹”体系的威力。倘若将体系升级为更强大的空警-500与射程翻倍的霹雳-17，由歼-16这类重型平台携带，其所能控制的空域范围和形成的威慑效应将呈几何级数增长。

霹雳-17的尺寸确实对载机平台提出了较高要求。歼-10系列轻型战机挂载此类大型导弹，无论在气动稳定性还是任务航时方面都面临挑战；隐身战机歼-35或歼-20若想内置挂载，也受限于弹舱尺寸。但这并非无法解决的技术死结，而是装备体系化发展的必然分工。

中国航空工业的解决方案，体现于面向未来的作战概念。歼-20等隐身战机为保持自身雷达隐身特性，主要在内置弹舱携带霹雳-15等专为五代机优化的弹药。而霹雳-17这类超远程武器，未来更可能由伴随作战的重型隐身无人僚机携带。无人机无需考虑人员生存保障和多功能性，可专门针对远程打击任务优化设计，获得大型隐身弹舱，成为有人战机指挥下的“导弹卡车”。这不仅能彻底解决载机平台限制，更将开创有人/无人协同空战的新模式。

此外，着眼于更长远的未来，正在发展中的下一代空中平台，其弹舱设计与作战概念势必更为超前。或许到那时，空军追求的不再仅是400千米的射程，而是传说中具备高超音速飞行能力、射程覆盖1000千米级的新一代空战武器。

“The Word Zone”网站以“难以出口”作为霹雳-17的“短板”，本质上是用商业外贸逻辑衡量一国战略防御体系的核心装备。对中国而言，霹雳-17的首要定位是捍卫国家空天安全的“镇国重器”，其与重型战斗机、预警指挥体系的高度融合，已在中国空军的作战体系内发挥关键作用。它的存在，本身就改变了区域空中力量平衡，并为未来空战形态演进提供了关键技术支撑。

大国空军尖端装备的发展，从来都不是单一平台的性能竞赛，而是基于国家战略需求、体系对抗思维与前沿技术预见的综合产物。霹雳-17及其所代表的超远程空战能力，正是这一发展路径的鲜明注脚。当我们透过所谓“出口短板”的表象，看到的应是中国空军正稳步迈向体系化、网络化、智能化的空天作战新时代。