乐道零跑智己扎堆25万级，混动SUV一触即发，谁先掉链子谁出局

2026年刚开始，新能源SUV市场好像突然安静下来，其实不是没有动静，是乐道L80、零跑D19和智己LS8这三款车还没上市，价格就定在25万左右，连预售都没启动，网上讨论已经热闹起来，大家不再只关心车子能跑多远、有没有智能驾驶，而是直接考虑买车以后的实际问题，比如换电方便不方便、软件运行顺不顺畅、售后服务到不到位，说白了，现在选车就像挑手机一样，参数好看没用，关键是用着顺手才算真本事。

乐道L80要走换电下沉路线，这款车的轴距超过3.1米，比蔚来自己的L90显得更年轻，外观上不那么商务，瞄准的是三十岁左右、有孩子但不想被人叫“油腻大叔”的家庭用户，租电池的版本估计在17到18万之间，直接进入深蓝S09的价格区间，不过问题也在这里：蔚来建的换电站虽然多，维护成本却很高，万一L80交付以后小毛病不断，或者服务响应跟不上，反而会让那些花30万买了L60的老车主觉得，自己还不如花18万租电的用户来得划算。

零跑D19这次确实用了很多料，全系都配了80度电池、激光雷达和8295芯片，连第三排也装了侧气帘，热成型钢的比例达到17%，七座布局加上低价策略，它明显是想跟GL8、奥德赛这些燃油MPV竞争，但光看参数强还不够，之前C10就有车机卡顿和过减速带时发出嗡嗡声的问题，现在底盘调校有没有改进，增程四驱在高速行驶时发动机声音能不能控制好，还有那个“元戎启行”智驾系统，说是L3级，但实测视频一直没公开，用户心里难免会有些担心。

智己LS8的定位有点尴尬，它是上汽的高端品牌，尺寸跟问界M7差不多，主打稳重可靠，连Momenta智能驾驶也强调一个“稳”字，但它夹在中间，上面有配置更高的LS9压着，下面D19价格更便宜，乐道又用换电生态抢走用户注意，现在年轻人买车不太认“上汽”这个牌子了，光靠皮质缝线和木纹装饰很难打动他们掏钱，这款车得想清楚是卖给谁，是继续面向四十岁左右的国企干部，还是试着吸引三十五岁上下的互联网中产。

换电和超充的竞争方向在变化，乐道通过换电站降低买车门槛，但三四线城市能否覆盖还需要观察，小鹏与比亚迪推动超充技术，充电速度快，可排队等待也是常见现象，用户选车时已经不只关注车辆本身，更在意居住区域是否能够方便补充能源，零跑推行参数透明化的策略很聪明，年轻人更愿意相信懂车帝的实际测试结果，而不轻信发布会上的宣传内容，前提是实际车辆性能要与参数保持一致。

目前三款车连正式发布时间都没确定，第一季度能否按时交车还是未知数，国家对高阶智能驾驶的新准入标准刚刚实施，零跑汽车的技术方案是否通过审核没人清楚，乐道汽车的换电网络覆盖范围够不够广，智己汽车的售后响应能不能及时到位，这些细节可能比续航数据更能决定哪家企业能够生存下去。