比亚迪保养别再花冤枉钱！EV/DM-i 差别太大，老车主避坑 + 省钱攻略

开比亚迪的注意了！纯电 EV 和混动 DM-i 的保养压根不是一回事，不少车主照搬燃油车保养套路，要么过度保养白扔几千，要么漏掉关键项目伤了三电系统，甚至弄丢终身质保！其实比亚迪保养藏着超多门道 ——EV 版年均保养才 800 块，DM-i 找准 HEV 里程能省 60%，还有不少免费项目别错过！这篇纯干货保养攻略，分版本讲透周期、项目、避坑点，新手车主照做，养车省钱又护车，三电寿命还能翻倍！

先划重点：EV 和 DM-i 保养核心不同，别再一刀切！

比亚迪车主最容易踩的坑，就是把纯电和混动的保养混为一谈，两者核心部件天差地别，保养重点、周期、成本直接差出一大截，先记牢核心原则，避免从根上出错：

• 纯电 EV 版：无发动机，保养主打 “三电系统监测 + 基础易损件更换”，不用换机油、火花塞，成本仅为燃油车 30%，堪称 “最省心的养车方式”。
• 混动 DM-i/DM-p 版：油电双系统兼顾，保养核心看HEV 里程（发动机行驶里程），不是总里程！既要按规养护发动机，又要定期检测三电，别光纯电开就忽略发动机保养。
• 通用原则：首保必须去官方 4S 店做，否则直接丧失整车质保和三电终身质保，这是所有比亚迪车主的底线！

纯电车型是比亚迪保养成本最低的系列，没有发动机的繁琐养护，重点只盯三电系统和少量易损件，新手照这个周期做，绝对不花冤枉钱！

核心保养周期（按先到为准）

1. 首保（免费）：3 个月或 5000 公里，仅做检测不换件，重点查电池冷却液、高压线束连接、电机绝缘电阻，一定要按时去，别错过质保激活！
2. 常规小保养：12 个月或 20000 公里一次，每次 200-300 元，仅更换空调滤芯 + 三电系统全面检测，包括电池健康度、电控系统、充电口接触情况。
3. 大保养节点：首次 6 万公里换减速器油（约 500 元），后续每 8 万公里一次；制动液每 2 年或 4 万公里更换；三电专用冷却液每 5 年或 10 万公里换，北方车主选冰点 - 40℃以下的。

• 电池别满充满放，日常电量维持在 20%-80%，长期停放留 40%-60% 电量，每月一次慢充满电校准即可，避免加速电池衰减。
• 冬季充电前用比亚迪 APP 预约电池预热，别在零下 10℃以下露天快充，防止电池冻损；每月用酒精棉签擦充电口端子，避免接触不良跳枪。
• 4S 店推荐的 “电池激活”“三电深度清洗” 全是智商税，直接拒绝，这些项目压根不在官方保养手册里！

混动版是比亚迪销量主力，也是最容易养错的版本，很多车主只看总里程忽略 HEV 里程，导致发动机保养滞后，轻则机油乳化，重则损坏发动机，核心按 HEV 里程走，一步都别错！

核心保养周期（按先到为准）

1. 首保（免费）：6 个月或 HEV 里程 3500 公里，免费更换 0W-20 低灰分全合成机油 + 机滤，同步做三电系统首次诊断，哪怕纯电开得多，到 6 个月也必须去！
2. 常规小保养：12 个月或 HEV 里程 7500 公里一次，每次 395 元左右，依旧换机油机滤 + 三电检测，重点查电池健康度（SOH≥80% 才合格）。
3. 大保养节点：HEV 里程 4 万公里换火花塞（约 200 元）；6 万公里换变速箱油（600-800 元）；减速器油、制动液、冷却液更换周期和纯电版一致。

混动版专属养护技巧

• 每月至少用 HEV 模式开 50 公里，让发动机正常工作，防止机油乳化，这是 DM-i 车主的必修课！
• 长期纯电行驶后，首次切换 HEV 模式别猛踩油门，让发动机慢慢适应，减少部件磨损。
• 加油选正规加油站的 92 号及以上汽油，别加劣质油，避免发动机积碳，混动版发动机工况特殊，积碳后维修成本更高。

不管是 EV 还是 DM-i，这些通用避坑点都是比亚迪车主的 “保命技巧”，踩中一个要么多花几千，要么损伤车辆，甚至弄丢三电终身质保，一定要记牢！

❶ 拒绝副厂配件，尤其是核心部件

别为省几十块选副厂的刹车片、空调滤芯、传感器，比亚迪新能源车自重更大，副厂刹车片制动效果差，易磨刹车盘；副厂传感器会导致电控系统误判，出现续航不准、充电异常，还会直接影响质保，核心部件只选原厂！

❷ 4S 店的这些项目，全是智商税

别被 4S 店忽悠做额外项目，这些全是没必要的：电池深度激活、三电系统清洗、节气门清洗、发动机积碳清理（纯电版无发动机，混动版正常开无需额外清），只要车辆怠速不抖、加速顺畅、续航正常，压根不用做！

❸ 易损件可自购更换，不影响质保

空调滤芯、雨刮片、空气滤芯这些非核心易损件，可自行购买原厂配件更换，能省一大笔工时费，官方明确规定：这类操作不影响三电终身质保，放心做！

❹ 小故障别凑合用，小修比大修省钱

刹车异响、空调有霉味、续航轻微掉电，别觉得 “不影响开就忍忍”：刹车异响初期换刹车片仅几百，磨坏刹车盘翻 5 倍成本；空调霉味不处理会腐蚀管路；续航掉电可能是电池单体失衡，拖到电池鼓包，换电池的钱够做好几次保养！

❺ 别过度保养，按用车场景调整周期

不是保养越频繁越好，市区短途开的混动车主，发动机易积碳，可适当缩短 HEV 保养周期；长期跑高速的纯电车主，重点检查三电散热和轮胎胎压，不用提前做保养。

❻ 轮胎养护别忽视，新能源车专属要求

比亚迪新能源车自重比燃油车大，轮胎胎压要比燃油车高 0.2bar（冷胎 250-270kPa），每 1 万公里给轮胎交叉换位，花纹磨损到 1.6mm 立即更换，别等爆胎才重视。

❼ 12V 小电池别漏查，影响整车启动

很多车主只盯大电池，忽略 12V 辅助电池，每月检查其固定和电解液状态，一旦亏电会导致车辆无法启动，尤其是长期停放的车辆，定期启动车辆给 12V 电池补电。

比亚迪保养省钱小妙招，老车主私藏

养车既要养得好，也要花得少，这几个省钱技巧都是比亚迪老车主亲测有效，简单易操作，日积月累能省一大笔：

1. 利用官方福利：比亚迪部分车型有 2 年免费车机流量、免费基础检测，保养时主动问 4S 店，别错过免费权益。
2. 易损件趁活动囤：618、双 11 等电商大促，囤原厂空调滤芯、雨刮片，价格比 4S 店便宜一半，自行更换无压力。
3. 大保养货比三家：官方 4S 店的大保养项目（如换变速箱油、减速器油），可对比同城几家 4S 店的价格，部分门店会有保养套餐优惠。
4. 避免脱保的前提下精简项目：除了手册规定的必做项目，其他推荐项目一律拒绝，别被 4S 店的 “过度养护” 套路。

最后总结：比亚迪保养的核心就 3 句话

1. 首保必去官方店，激活质保是底线；
2. EV 盯三电，DM-i 看 HEV 里程，别混为一谈；
3. 拒绝智商税和副厂件，小故障早处理，别拖成大修。

其实比亚迪的保养设计，本身就是为了让车主省钱又省心，纯电版近乎 “躺平养护”，混动版只要抓准 HEV 里程，也能大幅降低成本。很多车主养车花冤枉钱，无非是没找对重点、被 4S 店忽悠、忽视了小细节。

把这篇攻略收藏好，转发给身边的比亚迪车主，按规保养，不仅能让车辆保持最佳状态，延长三电和发动机寿命，还能守住终身质保，真正实现 “买得起，养得更省”！

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