柴油动力扎实，飞轮增程动力更抢眼！再带你看玉柴2026合作伙伴大会上的中重卡车型

当前国内商用车市场正经历从规模扩张向质量效益的深刻转型。在物流成本持续承压与运力结构调整的双重背景下，用户对动力系统提出了更为严苛的要求：既要满足全场景工况下的高效可靠，又需兼顾全生命周期的经济性优势。无论是政策引领还是用户选择，都共同推动着商用车动力技术向更高效、更清洁、更可靠的方向演进。

作为国内商用车动力领域的领军者之一，玉柴机器凭借深厚的技术积淀与持续创新，始终稳居中国专业动力品牌前列，成为众多主流车企与用户信赖的核心动力伙伴。1月24日，以“123，GO！”为主题的玉柴集团2026全球合作伙伴大会在广西玉林隆重召开。在现场，玉柴带来了数十台搭载其核心动力的商用车产品。今天这篇文章，就让我们从实际产品出发，共同领略玉柴的强大技术实力与敏锐市场洞察。

福田欧曼星翼牵引车搭载玉柴K14F630柴油发动机，匹配采埃孚TraXon传胜12TX2660TD铝壳变速箱，可输出630马力的强劲动力，最大扭矩达到2600牛米。整车针对重卡复杂运营场景进行系统性优化，历经256种工况严苛验证，在安全可靠的基础上实现全面性能提升。其专属定制动力链不仅重量更轻，更在提升马力的同时显著降低油耗，为用户提供高效、可靠、经济的运输解决方案。

基于对中长途物流场景的精准洞察，福田欧曼星翼牵引车同步提供玉柴YCK12L520-66柴油机版本，匹配法士特12JSDX250TA-F铝壳变速箱，峰值扭矩2400牛米。该动力配置的核心竞争力在于”强动力+超经济”的双重技术突破：凭借低速大扭矩特性，车辆在重载起步与超车并线时动力响应迅捷。与此同时，更宽广的经济转速区间配合智能燃烧控制策略，实现百公里节油约1升的实测表现。

外观造型方面，欧曼星翼牵引车将工业美学与功能设计深度融合。前脸设计灵感源自黄鹤楼古典飞檐样式，配合空气动力学优化的折翼造型，呈现简约一体化视觉效果。前格栅采用“五级飞行折翼”结构，搭配星河矩阵式LED大灯，在时尚中彰显力量感。高顶驾驶室空间全面升级，车内站立高度提升、卧铺尺寸加宽，共同带来更高驾乘舒适性。

东风柳汽H7牵引车搭载玉柴YCK12L520-66柴油发动机，输出520马力，峰值扭矩达2400牛米，匹配法士特12JSDX220TA-B铝壳变速箱。发动机采用高强度铝合金缸盖与集成化附件支架等轻量化技术，整机自重较同级产品减轻80-100公斤。结合乘龙H7轻量化底盘设计，车辆在合规范围内可实现更高载重，配合其优异的燃油经济性，全年运营收益显著提升，是高效节油的理想选择。

乘龙H7牵引车在外观设计上展现了东方美学与现代工业设计的巧妙结合。前脸装备的U型面罩采用”聚宝盆”造型，既融入传统吉祥寓意，又通过严谨的曲面工程实现了空气动力学优化。车身线条流畅而富有张力，车顶与保险杠等关键部位采用精雕细琢的流线型轮廓，在提升视觉现代感的同时，有效降低了高速行驶时的风阻系数与风噪水平，实现了美学价值与节能效益的统一。

东风柳汽H5载货车搭载玉柴YCS05290-66柴油发动机，输出290马力，峰值扭矩达950牛米，匹配法士特8JS95C变速箱。依托黄金动力链与轻量化结构设计，整车在重载工况下表现高效，并具备优秀的全场景适应能力。车辆不仅在起步爬坡时动力充沛，更能适应零下40℃的极寒环境，实现快速冷启动。配合高达100万公里的设计寿命与超长换油周期，大幅降低维护成本，是中长途货运领域的高性价比车型。

乘龙H5牵引车外观深度融合中国“龙”文化元素，整体造型圆润流畅而不失威武实用。前脸延续乘龙家族标志性设计，格栅造型丰富有力，配合炯炯有神的大灯及左右导流包角等细节，展现出极高的品牌辨识度与视觉冲击力。

在工程车领域，东风柳汽H5自卸车搭载玉柴YCK09L400-66柴油发动机，匹配法士特12JSD180TA变速箱，以400马力与1500牛米扭矩的强劲输出应对恶劣工况。该车型极限动力输出特性突出，爆发力强、起步响应快、爬坡能力优异，完美契合工地重载运输需求。安全性方面，龙骨框架驾驶室与双层防撞梁设计构建了四层吸能防护体系。底盘则采用宝钢高强度钢打造的大梁，具备出色的耐腐蚀性与抗扭刚度。尤为关键的是，通过动力系统精准匹配，该车百公里油耗较同级降低4%以上，在4×2自卸领域树立了省油耐用的新标杆。

针对建筑工地复杂多变的实际使用场景，乘龙H5自卸车在坚固性上进行了专项强化。保险杠高度经过重新设计并显著抬升，配合高强度油底壳护板、三段式金属保险杠等硬核配置，极大程度提升了车辆在非铺装路面行驶时的抗冲击能力与通过性，有效降低了底盘关键部件的损坏风险，减少了工地环境中的维修频次，为用户创造了更高的出勤率保障。

面向重载工程运输更严苛的需求，东风柳汽HK自卸车搭载了玉柴K13600-60柴油发动机，匹配法士特13JSDX260T铝壳变速箱，爆发出600马力与2500牛米扭矩的王者级动力。配合8×4驱动形式与新技术平衡悬架，该车轻松应对复杂工地路况的极限挑战。底盘采用一次性成型大梁工艺，承载力极强且抗疲劳性能卓越。在强大的动力储备下，该车依然保持了出色的燃油经济性，百公里油耗较同级低3升，真正实现了动力性与经济性的双向兼顾，成为矿山、基建等重载场景的高效之选。

乘龙HK的外观设计堪称中国龙（参数丨图片）文化与现代工业美学的典范融合。前脸采用夸张的”V”型铠甲式进气格栅，层叠的立体线条如龙甲般展开，营造出威武霸气且富有科技感的视觉冲击力。自卸版车型针对作业环境进行了功能性强化，例如：换装三段式金属保险杠以提升离地间隙，增设油底壳护板以增强底部防护等，这些细节优化让整车造型在保持美学统一性的同时，更添硬核工程气质，并有效降低了底盘关键部件的损坏风险。

江淮星耀X5载货车搭载玉柴YCS07L300-66柴油发动机，匹配法士特8JSX110C变速箱，以4×2六缸300马力的黄金动力组合精准切入中卡市场，在终端市场拥有较高认可度与行业占比。车辆标配法士特8挡变速箱，并可选装10挡或自动挡（怀挡+电子驻车），满足不同运输场景对操作便利性与燃油经济性的差异化需求。

设计上，江淮星耀X5载货车采用了时尚新派的现代设计语言，整车线条简约流畅而不失力量感。前脸以U型前面罩几何为主体，内部辅以五层形如”聚宝盆”的进气格栅，既强化了视觉上的肌肉感，又隐喻聚财富盈的吉祥寓意。

一汽解放JH6载货车搭载玉柴YCK11460-60柴油发动机，输出460马力，峰值扭矩达2200牛米，匹配一汽CA12TAX230全铝壳变速箱。整车轻量化设计较同级减轻300公斤，有效提升载运效率，是8×4重型载货车市场中的高端选择。

解放JH6载货车的驾驶室设计代表了当前国内重卡的舒适标杆之一。平地板大排半高顶驾驶室内高达2.05米，配合安道拓气囊座椅与乘用车级内饰工艺，从根本上改善了驾驶员的工作环境与休息质量。外观方面，硬朗的几何线条与富有层次感的细节处理，塑造出极具力量感与科技感的视觉形象。而这，正是解放JH6家族化设计的标志性特征。

一汽解放JK6载货车搭载玉柴YCS05290-66柴油发动机，输出290马力，峰值扭矩达950牛米，匹配陕齿8JS95C变速箱，并可选择AMT变速箱配置，实现超低油耗与强劲动力之间的高效平衡，满足中卡用户对经济性与性能的双重追求。

解放JK6基于全新中卡平台打造，前脸采用了硬朗大气的家族化设计语言。立体的”U”型进气格栅内部采用多层堆叠的蜂窝状结构，线条分明且富有层次感，外观饱满有张力。高顶驾驶室配合全浮气囊悬置、电动举升等配置，共同为中卡用户打造出温馨舒适的移动驾乘空间。

福田欧曼银河3载货车搭载玉柴S07系列YCS07350-66柴油发动机，匹配法士特8MT变速箱，最大扭矩1400牛米。作为玉柴全新一代S07动力产品，该发动机在燃烧效率与机械损耗控制上实现了突破，兼顾卓越动力性能与高效燃油经济性。配合银河3平台的舒适性配置，为细分市场提供了舒适与效率兼备的运输解决方案，尤其适合对时效性与经济性有双重要求的生鲜冷链、快递快运等场景。

欧曼银河3的外观设计以”群星汇聚”为核心设计语言，整体风格简约且富有科技感。为追求极致的空气动力学效能，整车运用了大曲面设计，结合半封闭式前面罩，极大降低了高速行驶时的风阻及风噪。作为欧曼全新一代载货平台，该车拥有同级超大空间驾驶室与纯平地板设计，1930mm内部站立高度真正打造了”移动的家”概念，重新定义了中卡驾驶员的从业环境标准。

东风天龙KL燃气增程牵引车搭载玉柴K08N 170kW飞轮增程动力系统（YCRE170-K08N20），以YCK09L360N-60发动机为基础，结合高效永磁同步电机，系统持续功率170kW、峰值功率188kW。该系统采用高度集成的电机发动机一体化设计，配合SiC控制器≥99.5%的高效电能转换效率，通过自适应多目标智能能量管理策略，在复杂工况下依然保持优异的经济性与动力性，为长途物流提供了兼顾环保与实用的过渡方案。

东风天龙KL的外观设计延续了品牌的经典基因。双V型前脸设计融合东方龙韵与现代美学理念，造型霸气而富有力量感。前脸配备大蜂窝状进气格栅，进气效率高且散热性能优异，中央镶嵌醒目的镀铬”双飞燕”车标。即便进入增程混动时代，车辆依然保持了令人印象深刻的经典辨识度，证明了优秀设计语言的持久生命力。

联合重卡云凤凰柴油增程牵引车配备玉柴Y25 100kW飞轮增程动力系统（YCRE100-Y2520），搭载YCY25170-66柴油发动机，系统持续功率90kW、峰值105kW。该系统采用免保养高效飞轮电机技术，发电效率达4.10kWh/L，电机与发动机高度集成不仅使结构更紧凑、重量更轻，更通过智能控制策略精准平衡经济性与舒适性，为多元运输场景提供了高可靠性的新能源解决方案。

联合重卡云凤凰的外观设计极具未来感。前脸创新性地使用了大面积类封闭式造型，显著降低了风阻系数。格栅处的”涟漪”式开孔设计在保证散热需求的同时，延续了车身流畅的线条语言。前脸下部通过贯穿式黑色饰板与镀铬饰条，将两侧配备透镜的LED大灯视觉连通，增强了车头的整体感与横向张力，独特的K字形日间行车灯则进一步提升了车辆的辨识度，展现出新能源重卡独特的设计逻辑。

解放J6V燃气增程牵引车搭载玉柴K08N 170kW飞轮增程动力系统（YCRE170-K08N20），核心采用YCK09L360N-60燃气发动机搭配永磁同步电机，系统持续功率170kW、峰值功率188kW。匹配SiC电机控制器，最高发电效率达99.5%，发电效率5.2kWh/kg行业领先；集成免保养飞轮电机技术简化了维护流程，结构简单可靠。配合智能能量管理策略，在长途牵引等多元场景下兼顾了经济性与舒适性。

解放J6V燃气增程牵引车外观秉承”型、动、御、领”全新造型设计理念，在延续解放家族经典元素的基础上，融汇国潮新风尚与动感流线美学。四道棱形进气格栅层次分明且富有立体感，结合”上扬”式灯组设计，在保持稳健大气风格的基础上，注入了更多凌厉与流线的元素。高顶舒适驾驶室，同样为驾驶员带来了良好的工作体验。

总结

从传统燃油动力的持续领跑，到新能源增程技术的积极探索，玉柴正以多元、成熟的动力矩阵，全面响应市场对高效、节能与低碳的迫切需求。透过文中这些与主流车企深度协同打造的车型可以看出，玉柴不仅提供动力，更提供系统化的运营价值：无论是长途牵引的节油利器，还是工程重载的耐久伙伴，亦或是面向未来的混动解决方案，玉柴始终以用户场景为中心，推动动力技术与中国物流运输业同频进化。相信在未来，玉柴将继续扮演中国商用车动力领域的中坚力量，驱动行业向着更高效、更绿色、更智能的方向稳步前行。

文图：提加编辑部