广西
全球能源市场突发震荡：曾是俄罗斯原油最大海运买家的印度，上月俄油进口量骤降至每日120万桶，创下三年多来最低纪录。这一突然“刹车”让莫斯科陷入致命困境——1.4亿桶俄罗斯原油正滞留于海上油轮，自去年8月以来已激增6000万桶，相当于全球单日原油消费量的1.5倍，成了漂在海上的“烫手山芋”。
印度的“变脸”绝非偶然。此前支撑印俄能源合作的核心优势彻底消失：2022年高达每桶30美元的俄油折扣，如今已收窄至2-6美元，而运输航程长、“影子舰队”保险费上涨七成等额外成本，让俄油性价比彻底失守。更关键的是，美国新一轮制裁规定，使用俄油的企业其产品出口美国将加征25%关税，这让40%产品依赖欧美市场的印度信实工业等巨头果断停购，90%私营炼油厂集体退出俄油交易。
雪上加霜的是，俄罗斯的运输与卸油通道持续受限。欧洲合规油轮早已退出俄油运输，387艘“影子舰队”油轮承担着60%以上出口量，却面临法国等国的精准拦截——本月法国就扣押了载有80万桶俄油的“格林奇号”，直指船舶虚假注册规避制裁。即便转向中国寻求接盘，也因制裁风险、国内库存充足及品质适配问题难以成行，黄海海域已有多艘俄油轮滞留数月无人接手。
这些海上“浮式油库”正让俄罗斯承受巨额损失，每日需支付高昂船租与仓储费，还面临油价波动风险，叠加油气收入同比下滑24%的现状，能源出口支柱濒临承压极限。而俄罗斯又极力避免减产，只能通过船对船转运、更改船名等隐蔽操作艰难维系出口。
1.4亿桶原油的海上滞留，本质是地缘博弈与能源格局重构的缩影。印度的战略转向、西方的制裁围堵，让俄罗斯能源出口体系遭遇前所未有的冲击。这场漂在海上的能源危机如何收场，不仅关乎俄经济命脉，更将搅动全球能源市场的脆弱平衡。
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