CEO坐经济舱！保时捷中国总裁谈被“撞脸”及“赢回中国”

中国区掌门人带头乘坐经济舱，经销商数量将继续精简至巅峰期近一半，即将推出五款中国专属产品……

在与保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰长达两小时的围炉对话中，这个曾经被称为在华最成功的豪华品牌想要“赢回中国”的决心展露无遗。

严控成本，从CEO出行坐经济舱做起

飞往呼伦贝尔的航班上，有媒体同行发现，坐在自己旁边的竟然是保时捷中国区掌门人。

在后续的围炉对话现场，当这一细节与降本增效联系起来时，潘励驰承认：就是为了省钱。据他介绍，保时捷一直秉承着“量入为出”的基本原则。在目前的市场环境下，更要严格控制各项成本。不仅关注每一处细微的成本节约，也有必要对团队进行优化调整。

与此同时，保时捷还需要对未来大力投资。位于上海的中国研发中心，就是其中一个关键领域。“现在我们可以在18个月内完成新一代车载信息娱乐系统的研发交付，这对于一家德国车企来说，已经属于神速了。未来，我们也会以这样的速度开发更多适合中国消费者的功能和配置。要支持这样的研发工作，降本也是必须的。”潘励驰说。

经销商将进一步精简至80家

他指出，2025年对保时捷来说确实颇具挑战，年中也发生了预期之外的事情。“尤其是豪车税起征点下调，从130万降到90万，导致我们30%的产品都要面临11%的价格上调，这对我们造成了巨大冲击。”

潘励驰称，2026年仍然是一个重新校准和调整的阶段。包括经销商网络的优化，还有针对中国市场推出的专属车型，都是在帮助保时捷更稳健地赢回中国市场。

他透露，巅峰时期，保时捷在华经销商数量达到150家，目前已压缩至100家左右，接下来的目标将进一步精简至80家。“年销10万辆巅峰期时，150家经销商不存在问题，但市场变化太大，需要及时调整策略。”他解释。

国产化？暂时没有计划

对于近年不断被猜测的“国产化”问题，潘励驰给出的答案，继续是否定的。

“目前尚未作出任何决定，也没有制定具体计划。必须强调的是，我们的标准极其严苛。正如我们讨论过的品牌独特性，必须守护品牌最核心的价值。因此关键不在于是否本土生产，而在于能否通过本土研发提升速度，同时我们必须绝对确保能够研发和生产出具备保时捷全部精髓、代表品牌基因的车型。”潘励驰说。

不过，他也仍然留下一些遐想。“标准虽高，但中国工程师、设计师以及生产能力确实非常出色。未来可能性尚待观察，目前我们持开放态度但暂无具体规划。”潘励驰补充。

总会被“撞脸”，保时捷怎么看？

近年来，有不少自主品牌的热门车型，总热衷于撞脸保时捷，甚至成为了一种趋势。多年前一次A级车展上，保时捷一位高层参观一家仿真度最高的品牌产品时，露出的那丝微妙的笑容，至今让人印象深刻。

“我们确实注意到部分友商会参考保时捷的设计元素，开发出存在某些相似之处的车型。对此，我们首先感到自豪，因为这正说明我们的设计语言足够强大，得到大家的认同。但我们相信原创永远是原创，大家历经千帆看到这么多撞脸的车型之后，最终会认同开创者，珍视真正拥有深厚历史传承的品牌。”潘励驰表示。

“史上最便宜保时捷”将问世？

对一家车企来说，产品攻势必不可少。尤其是针对中国的产品攻势，采取标杆跑车与中国专属车型并举的策略。在接下来的新品规划，包括新款911 GT3旅行版及五款中国专属车型。本年代末新增车型中，有两款内燃机及插混车型，涵盖B级及D级SUV领域，电动版卡宴更明确了会在今年北京车展上推出。

潘励驰表示，预计这些新车型（B级和D级SUV）上市时，将在销量上带来相当可观的提升，这些车型将充分考虑到中国市场的需求。

有传闻称，保时捷有推出一辆售价、定位都低于Macan的B级SUV的计划，该款车型是否有望成为保时捷史上价格最亲民的产品？对此，潘励驰仍然在吊大家胃口：“我们现在对具体的产品细节，还不能透露太多的信息。”

据接近保时捷人士透露，“史上最便宜保时捷”纯属部分人猜测，官方并没有承认过这一说法。

赢回中国市场，销量并非判定标准

潘励驰在现场不止一次提到“赢回中国”四个字。然而，如何算“赢回”？是否制订了明确的时间表？这些问题，大家都想知道答案。

怎样算是赢回中国市场？潘励驰明确表示不会计较眼前的得失，要把眼光放长远。

“首先销量并不是标准，我们不会以销量的数字去判定是否在中国市场取得了成功。判定的标准是品牌力能否仍然保持强健，消费者的需求有没有得到满足。我们希望消费者对保时捷不仅仅是满意的，一提到这个品牌，应该是感到激动的、振奋的。保时捷社群对品牌的反馈，也是一个对保时捷‘赢回中国’非常好的标杆和标准。”潘励驰称，保时捷会保持开放、灵活的姿态，以长期主义来赢回中国市场。

潘励驰认为，中国汽车市场在过去三年都保持增长，但高端细分市场却下滑了约28%，价格高于100万人民币的车型，下滑幅度也在23%左右。保时捷作为一个小众品牌、小规模汽车制造商，能做的就是坚持“质大于量”的品牌核心战略，不会竭尽所能地追求销量、追求市场份额，而是要维持供需平衡，保持品牌与产品的价值。

他表示，经历一段蓄力的时期后，随着寒冬过去，相信保时捷就会以更强势的姿态回归到市场。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆