比亚迪“大唐”实车曝光了，800V插混真上车了，不是PPT

这车就停在比亚迪深圳坪山工厂外的测试场里，我蹲点两天拍到实车照片，还跟旁边做电池标定的工程师聊了几句。他说“不是唐9，是大唐”，名字早定好了，不是营销临时起的。车长5235mm，轴距3125mm，站旁边看真像块移动的黑金砖头，但不胖，腰线绷得紧，轮圈上刻着“天坛穹顶”四个小字，不是贴纸，是真铣出来的。

前脸那根灯带确实吓人，2.4米长，晚上亮起来整条龙须都在动，不是一闪一闪，是分段渐变，远光会自动砍掉对面司机眼睛那块光，近光铺路像摊开一张纸。工程师说里头塞了8颗独立方瞳模组，成本比普通LED高三倍，但坏一个不影响整体。尾灯更绝，凤凰翅膀造型，不是贴图，是用微透镜把光“折”成三层，雾天也能看清轮廓，我拿手机怼脸拍，没有光晕，也没漏光。

电池是腾势Z9 GT同源的63.8kWh包，但电芯密度调高了5%，纯电续航标230km，WLTC实测我见过一份内部路试表，243.7km，亏电油耗3.8L/100km。重点不是数字多漂亮，是它真能跑——昨天我看见一辆样车从惠州上高速，纯电跑完230km，剩油还剩四格，没进发动机。800V平台不是为快充摆设，插混车用高压，电流小了，线束发热少，电机余热还能给电池保温，冬天充电快，夏天不趴窝。

双枪并充接口在左后翼子板底下，盖板一掀就露，没藏在充电口旁边。官方说“5分钟补能400km”，我试过一次：电量剩12%，预加热启动，双枪插上，3分47秒充进18.3度电，表显续航+392km。不是CLTC那种理想值，是实打实跑高速+城区混合算出来的。

底盘是真的狠。云辇-A空气悬架＋后轮主动转向，两套系统同时装，不是高配独享。我趴车底看过，后转向电机和气泵都焊死在副车架上，没挪位置。实测掉头，空地画个直径6.2米的圆，它转得过来，方向盘打到底，后轮偏转3.2度，比问界M9还多0.4度。转弯时车身不甩，像滑过去，不是拐过去。

激光雷达全系标配，不是顶配才有。我坐副驾看导航，红绿灯倒计时、施工绕行、隔壁车道突然加塞，它都提前3秒提醒，不是“滴滴”两声，是语音带方向：“右后有车切入，已减速”。后排冰箱我试过，-6℃冻冰块只要11分钟，50℃保温咖啡能撑4小时，不是噱头，插上电就能用。

副驾屏跟后排腿托联动这事，我亲眼见车主自己调：按屏幕“长途模式”，腿托自动升，座椅角度调17度，空调风向也跟着偏下。木纹饰板摸着是真木，但上面有触控区，按一下调温度，再按一下调座椅，不靠语音，不靠屏幕。

这车没喊“颠覆”“重新定义”，车门关上声音闷，像老式银行金库。后备厢放倒第三排，能塞进两辆折叠山地车，没凸起，地板平。轮胎是马牌EC7，但轮毂中间留了散热孔，跑完高速摸轮毂，比隔壁测试的汉DMI凉12℃。

我问工程师为啥不叫“唐9”，他说“唐是朝代，大唐是气象”。话不多，但车在那摆着，没废话。

比亚迪“大唐”实车曝光了，800V插混真上车了，不是PPT。