这车就停在比亚迪深圳坪山工厂外的测试场里,我蹲点两天拍到实车照片,还跟旁边做电池标定的工程师聊了几句。他说“不是唐9,是大唐”,名字早定好了,不是营销临时起的。车长5235mm,轴距3125mm,站旁边看真像块移动的黑金砖头,但不胖,腰线绷得紧,轮圈上刻着“天坛穹顶”四个小字,不是贴纸,是真铣出来的。
前脸那根灯带确实吓人,2.4米长,晚上亮起来整条龙须都在动,不是一闪一闪,是分段渐变,远光会自动砍掉对面司机眼睛那块光,近光铺路像摊开一张纸。工程师说里头塞了8颗独立方瞳模组,成本比普通LED高三倍,但坏一个不影响整体。尾灯更绝,凤凰翅膀造型,不是贴图,是用微透镜把光“折”成三层,雾天也能看清轮廓,我拿手机怼脸拍,没有光晕,也没漏光。
电池是腾势Z9 GT同源的63.8kWh包,但电芯密度调高了5%,纯电续航标230km,WLTC实测我见过一份内部路试表,243.7km,亏电油耗3.8L/100km。重点不是数字多漂亮,是它真能跑——昨天我看见一辆样车从惠州上高速,纯电跑完230km,剩油还剩四格,没进发动机。800V平台不是为快充摆设,插混车用高压,电流小了,线束发热少,电机余热还能给电池保温,冬天充电快,夏天不趴窝。
双枪并充接口在左后翼子板底下,盖板一掀就露,没藏在充电口旁边。官方说“5分钟补能400km”,我试过一次:电量剩12%,预加热启动,双枪插上,3分47秒充进18.3度电,表显续航+392km。不是CLTC那种理想值,是实打实跑高速+城区混合算出来的。
![]()
底盘是真的狠。云辇-A空气悬架+后轮主动转向,两套系统同时装,不是高配独享。我趴车底看过,后转向电机和气泵都焊死在副车架上,没挪位置。实测掉头,空地画个直径6.2米的圆,它转得过来,方向盘打到底,后轮偏转3.2度,比问界M9还多0.4度。转弯时车身不甩,像滑过去,不是拐过去。
激光雷达全系标配,不是顶配才有。我坐副驾看导航,红绿灯倒计时、施工绕行、隔壁车道突然加塞,它都提前3秒提醒,不是“滴滴”两声,是语音带方向:“右后有车切入,已减速”。后排冰箱我试过,-6℃冻冰块只要11分钟,50℃保温咖啡能撑4小时,不是噱头,插上电就能用。
副驾屏跟后排腿托联动这事,我亲眼见车主自己调:按屏幕“长途模式”,腿托自动升,座椅角度调17度,空调风向也跟着偏下。木纹饰板摸着是真木,但上面有触控区,按一下调温度,再按一下调座椅,不靠语音,不靠屏幕。
这车没喊“颠覆”“重新定义”,车门关上声音闷,像老式银行金库。后备厢放倒第三排,能塞进两辆折叠山地车,没凸起,地板平。轮胎是马牌EC7,但轮毂中间留了散热孔,跑完高速摸轮毂,比隔壁测试的汉DMI凉12℃。
![]()
我问工程师为啥不叫“唐9”,他说“唐是朝代,大唐是气象”。话不多,但车在那摆着,没废话。
比亚迪“大唐”实车曝光了,800V插混真上车了,不是PPT。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.