这款宝马降价高达36.69万，老车主含泪拍大腿

这场价格跳水背后，既是宝马在新能源赛道激烈竞争中的战略调整，也折射出消费者对高端电动车价值认知的深刻转变。我相信很多人都会有这个疑惑，这到底是宝马哪一款车。

这款车就是宝马的iX。这款车外观设计堪称电动化时代的家族语言革新。其标志性的双肾格栅采用封闭式设计，内部集成自动驾驶传感器，既保留了品牌辨识度，又通过熏黑处理和镀铬边框强化了科技感。分体式LED大灯组与狭长的日间行车灯形成锐利眼神，配合隐藏式门把手和21英寸低风阻轮毂，整车风阻系数低至0.25Cd，在同级SUV中表现优异。

内饰方面，宝马iX以极简主义重新定义豪华。双曲面联屏12.3英寸仪表+14.9英寸中控取代了传统物理按键，搭配六边形水晶换挡杆和木质饰板，营造出移动科技座舱的氛围。值得称赞的是，宝马并未因追求科技感而牺牲实用性：全景天窗支持电致变色调节，后排座椅支持4:2:4比例放倒，行李厢容积可从500L扩展至1750L，满足家庭出行需求。

作为宝马首款基于纯电平台打造的中大型SUV，iX xDrive40搭载前后双电机，系统综合功率240kW，峰值扭矩630N·m，零百加速6.1秒。这一数据虽不及高性能版M60的3.8秒，但已足够应对日常超车和高速巡航。其CLTC续航里程为471km，在冬季低温环境下实际续航约350-400km。

电池方面，iX xDrive40采用宁德时代三元锂电池，容量76.6kWh，支持快充和慢充。不过与特斯拉Model Y长续航版，蔚来ES6相比，其续航表现略显保守，这或与宝马保守的电池管理系统策略有关，为延长电池寿命，系统会限制充电至90%以上。

标配L2级驾驶辅助系统，包括主动刹车、车道保持、全速域自适应巡航等，并新增倒车车侧预警和DOW开门预警，降低低速碰撞风险。后排座椅配备独立空调出风口和Type-C充电接口，全景天窗支持一键遮阳。

iDrive 8.0系统支持5G网络、OTA升级和无线CarPlay，语音助手可控制导航、空调和多媒体，但识别率在嘈杂环境下仍有提升空间。

很多人老车主表示大幅降价会损害宝马的品牌溢价能力，甚至引发老车主的信任危机，让2023年初购车的用户，短短两年内车辆残值缩水近50%。你们觉得这款车值不值得购买？