车位跌这么狠了？

一年前，石榴叔写过一篇文章《当车位成为垃圾资产之后》，当时车位的下跌趋势就很明显。

那现在呢？有车位从12万跌到3万，能出手了吗？

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过去几年，车位从人人争抢的“香饽饽”变成了“烫手的山芋”，甚至成为很多人最失败的投资。

2024年有条新闻我到现在还记得，东莞惊现82万天价车位，当时起拍价17.5万，溢价达到371%，虽说是子母车位，但算下来单价也要3.3万元/平方米。我当时特别查了一下，那个小区当年非常疯狂，其他车位挂牌均价甚至达到4.3万元/平方米。现在呢？普通车位已经跌到28万左右，跌幅在50%以上。这还不算最离谱的，东莞的二手车位交易市场已经成了重灾区，有些走法拍的车位，跌幅甚至能达到80%。工抵车位的价格更离谱。

为什么会跌这么狠？不过是价值回归罢了。

当年开发商会编故事，强调稀缺，加上车位总价便宜，不少人囤车位想炒高。如今工作日晚上9点到地库走一圈，有多少空置，一眼看穿。二手房业主为了促进成交，将车位打包出售、“半卖半送”，更加速了车位的下跌。开发商为了新房促销，有的是长期送车位使用权，有的直接送产权......

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最近网上经常有人说，"这辈子最后悔的事，就是买了车位"。

为什么？有的房子降价能卖掉，有的车位打骨折都没人问。

去年一季度，中指研究院曾发布过车位法拍的成交数据，成交率只有9.1%，后来可能是数据太难看了，干脆不公布了。目前市场真实的情况是，绝大部分新盘和次新盘，车位卖不动。

原因？入住率不高是主要原因，就不多解释了，另一个原因是开发商当初在车位配建的执行中普遍超标。

此外，大众对于车位现在的消费观也发生了根本变化。

“能便宜租，为什么要花大价格买”。

“既然大家都不买，我为什么要买”。

“停路边免费，为什么不停“。

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当车位从12万跌到3万，能不能出手呢？这是网友问我们的真实问题。

是不是必须买车位，看的从来都不是价格，而是供求关系和消费习惯。

很多人总盯着1:1.2这个数字看，也就是100户人家配120个车位，而我看的是楼盘的品质、入住率，还有位置。核心区域改善小区，入住率普遍在70%+，有些新盘和次新盘晚上亮灯率还在提高，这些小区入住人群稳定，不少有二胎，家里都有两辆车，所以车位一定稀缺。20万的车位，租金月只要达到600元，就比存银行理财香了，买两个也不怕，以后卖都是能回本的。主城核心区域的老盘就更不用说了（能有产权车位卖的盘，都不会太差），入住率高车位配备很低（2005年以前的老小区，车位配比通常为1:0.1-0.3，2010-2015年建的小区，车位配比通常为1:0.4-0.8），一直是抢手货，买不到，能高价租到都得烧高香。

那非核心区呢？我见过不少新盘配比1:1.2，但交房3年入住率才50%，车位空置率超40%，这种就没必要买了，肯定能租到，尤其刚需盘，大部分一户一辆车。如果是刚改盘，要看入住率，达到70%，该买还是要买，不能完全算经济账，对生活品质有明显提高，无非入手的时间点和购买方式。从我的观察看，开发商报价一般都下不来，最便宜的购买渠道要么是工抵，要么走法拍，还有就是业主群，有单独卖车位的。

郊区盘呢？没必要买。

还有一种情况，买车位也是划算的，那就是开电车。算小账就是家用充电桩晚上充电太便宜了，以江苏为例，22:00-次日7:00低谷时段，只要0.38元/千瓦时，如果在外面充电，要贵3倍以上，更重要的是节省大量时间，晚上插上充电枪就可以回家了。当然，在买车位的时候一定要问清楚，是否允许装充电桩。

有人可能要追问，那现在投资一个有充电桩的停车位，能赚到钱吗？绝大部分赚不到钱。为什么说这个？现在不少开发商会用充电桩车位做包装，宣传以租养投无压力，甚至还带租约，其实都是套路。

如果你的车位不好租，倒是可以花一千块装个充电桩，会比较容易租掉。

这两年车位挤水分比房价还狠。真的从12万跌到3万，可以毫不犹豫的下手，纯纯的消费品，比买个包值得，还能挑个靠电梯的位置。

话说，5万，我也愿意花这个钱，只要是长住。

最后给大家一个建议，卖房子的时候，最好连车位一起打包。对于车位稀缺的小区，能大大提高房子的吸引力，对于车位过剩的小区，能减少损失，防止车位最后烂在手上。