湖北黄冈各县市高速公路里程盘点，真实的数据你们肯定想不到到！

在鄂东大地的版图上，黄冈的高速公路网如同一条条银色绸带，穿梭于大别山的青山绿水间，连接起十个县市区的烟火与发展。

从北部红安、麻城的大别山门户，到南部黄梅、武穴的长江之滨，再到中部黄州、浠水的腹地核心，不同县市的高速里程各有乾坤，既勾勒出地域交通的特色，也见证着黄冈融入武汉都市圈、辐射大别山的步伐。

截至2025年底，黄冈已实现县县通高速，已通车高速总里程超500公里，加之在建项目的持续推进，这座城市的交通脉络正越织越密。

作为黄冈北部的交通重镇，麻城坐拥大广高速G45核心段，再加上麻阳高速S29、麻安高速等线路加持，已通车高速里程超90公里，是黄冈北部当之无愧的高速枢纽。

大广高速纵穿麻城南北，让这座大别山门户快速对接京津冀与珠三角，而在建的麻阳高速北延段，更将进一步打通麻城与豫南的联通通道，巩固其鄂豫皖三省交界的交通优势。

同为北部红色名城的红安，虽版图面积不及麻城，但高速路网精准适配发展需求，沪蓉高速G42穿境而过，再加上武汉至红安的沪蓉高速联络线（武红高速）27.68公里建成通车，红安已通车高速里程约60公里，从红安城区出发，半小时可融入武汉都市圈交通网，红色旅游与产业发展因高速而提速。

黄州作为黄冈的中心城区，是全市高速路网的核心枢纽，黄州境内汇聚了大广高速G45、黄鄂高速S31等线路，已通车高速里程约45公里，鄂黄第二过江通道（燕矶长江大桥及接线）26.34公里正在加速建设，建成后黄州将直连鄂州花湖机场，实现公路与航空的无缝对接，成为黄冈融入武鄂黄黄都市圈的核心纽带。

与黄州山水相连的团风，虽为黄冈最年轻的县级市，却凭借黄鄂高速团风段35公里的通车里程，搭上了武汉都市圈的发展快车，短短三十余公里的高速，让团风成为黄州对接武汉的前沿阵地，产业与物流因高速而快速流动。

沿长江向西，浠水是黄冈沿江的交通要冲，沪渝高速G50与大广高速G45在境内交汇，两条国家级高速大动脉让浠水的已通车高速里程超80公里，成为黄冈中部的交通节点。

沪渝高速横贯浠水东西，连接起武汉与九江，大广高速纵穿南北，串联起浠水与黄州、麻城，沿江的区位优势与高速的路网优势叠加，让浠水成为黄冈沿江经济带的重要支撑。

蕲春则是黄冈近年高速建设的“主力军”，沪渝高速G50穿境而过，蕲太高速西段24.83公里、东段49.57公里先后建成通车，再加上规划中的英黄高速蕲春段38公里，蕲春已通车高速里程超75公里，蕲太高速的全线贯通，更是让蕲春打通了对接皖西的东向通道，大别山的中药材、特色农产品顺着高速走出深山。

罗田、英山深藏于大别山腹地，曾因山路崎岖受限于交通，如今却因高速迎来发展新篇。罗田依托麻阳高速S29，已通车高速里程约50公里，这条高速串联起罗田的天堂寨等旅游景区，让大别山的生态美景被更多人看见。

英山目前已通车高速里程约40公里，虽暂为黄冈通车里程较少的县市，但在建的英黄高速给英山带来了新机遇，这条高速在英山境内长达70.13公里，建成后英山的高速里程将实现质的飞跃，成为大别山腹地对接沿江、沿海的重要通道。

长江之滨的武穴、黄梅，是黄冈对接赣皖、联通长江经济带的南大门，高速里程尽显沿江优势。武穴境内沪渝高速G50、麻阳高速S29交汇，已通车高速里程约65公里，武穴长江公路大桥的建成，让武穴与江西瑞昌隔江相望，高速路网与长江航运形成联动，成为鄂赣交界的交通枢纽。

黄梅则是黄冈高速里程的“佼佼者”，沪渝高速G50、福银高速G70九江长江大桥北岸接线在此汇聚，再加上沪渝高速黄黄改扩建工程107.04公里途经黄梅，其已通车高速里程超100公里，居黄冈各县市首位。

黄梅地处鄂赣皖三省交界，沪渝高速横贯东西，福银高速连接南北，让这座“吴头楚尾”之城成为黄冈对接长三角、珠三角的前沿，也让黄梅的小池滨江新区成为长江经济带的重要节点。

从北部大别山的崇山峻岭，到南部长江的烟波浩渺，黄冈各县市的高速里程，不仅是一组组数字，更是黄冈发展的鲜活注脚。

里程的多少，映照的是地域的区位优势与发展定位；路网的延伸，承载的是黄冈人民对美好生活的向往，以及这座城市融入全国发展大局的决心。

如今，沪渝高速黄黄改扩建、英黄高速、鄂黄第二过江通道等项目正在如火如荼建设，未来黄冈各县市的高速版图还将持续扩容，条条大道不仅会让黄冈的内外联通更便捷，更会让大别山的发展活力充分释放，让鄂东大地的发展之路越走越宽。