河北
高铁在规划和推进过程中，方案发生变化是常有的事，有的是标准改变，有的则是走向改变。
今天我们来盘点其中三条，看看它们都有哪些变化，又会带来哪些影响？
一、新沪杭高铁
新沪杭高铁，是连接上海与杭州的重要通道，设计时速350公里，全长197.447公里，设9座车站。
这条高铁是以沪乍杭铁路进入规划的，乍浦明确为节点。乍浦只是嘉兴平湖市下属的一个镇，靠近海边。
所以这条高铁最初规划是沿着海边走的，但是在实质性启动之后，线路整体向北偏移，从平湖市区北侧穿过。
2025年顺利完成可研批复，并迅速启动建设，目前上海段和浙江段部分先开段已经开工。预计2026年春节后将进入施工高峰期，确保各段工期一致，为2030年底竣工奠定基础。
二、仙洪监铁路
仙洪监铁路是湖北省重点推进的江汉平原铁路升级项目，设计时速350公里，旨在填补江汉平原西部高铁空白。
仙洪监铁路在2022年举行可研评审会，明确的建设标准为时速200客货共线。但随后国铁批复的接轨方案，只有160。
湖北就叫停了这一铁路的推进，如今湖北已经将仙洪监铁路升格为350高铁，整体并入武张高铁江汉平原段，并启动前期推进。
这属于标准整体提升，线路走向也有可能会发生变化，需要重新推进。
三、怀桂高铁
怀桂高铁是湖南省重点推进的项目，设计时速350公里，旨在打通张吉怀高铁南下通道。
2025年9月，怀桂高铁项目取得实质性进展，湖南省发改委将其列为重大铁路项目之一。目前湖南段已经启动前期研究，作为今年重大项目前期推进。
怀桂高铁在规划时，就存在东西两线走向。原本西线方案比较有优势，但是去年邵阳市回复，湖南从打造世界经典黄金旅游通道的战略高度， 支持怀桂高铁采用过境我市洞口、武冈、新宁的东线方案。
西线县市依然在极力争取中，但如果省级战略已经明确，那么东线胜出可能性很大。
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