杭州这5个地方最该通地铁！人多、厂多、需求大，为啥被忽略？

杭州地铁五期来了，但闲林、萧山老城、大学城北…这次又没排上号？

听说2026年塘栖能坐上9号线二期，德清人刷码进杭城只要一小时——莫干山的竹林还没看清，地铁报站声就响了。可就在朋友圈晒新线图刷屏那会儿，闲林菜场边阿婆买完小葱，顺手把手机揣回围裙兜里，嘟囔了一句：“又没我们？”

不是没盼过。2030年规划图上，“圣地路TOD核心”几个字印得清清楚楚，闲林工业园改造方案里连地铁站预留结构都画好了。可现实呢？早晚高峰天目山路西段堵成毛线团，网约车司机绕开闲林大道走，说“那边红绿灯多，掉头难，还不如绕去五常”。本地人讲得直白：“厂里三千号人，地铁站离最近的公寓楼步行得22分钟，中间还得过两个非机动车道口。”

萧山老城更憋屈。南站广场上高铁呼啸进出，可底下连条像样的地铁换乘通道都没有。17号线当初吹得响，“拥江快线”四个字写进好多份政府文件，结果富阳段风声一变，可能直接并给12号线。规划专家私下聊过，老城区地下管线是上世纪八九十年代埋的，煤气、通信、雨水管像打结的耳机线，盾构机一碰就报警。不是不想修，是挖一米赔三万——光前期勘测就干了两年。

下沙大学城北的学生早把公交转乘练成了条件反射：611路挤到后门关不上，再在文海南路站狂奔五十米抢1号线末班车。有学生算过账，从浙江工商大学北校区到湖滨银泰，单程耗时78分钟，比坐大巴去绍兴还慢。好在下沙至海宁长安市域铁路真批下来了，2028年10月通车，图纸上标着“设站5座”，其中就有大学城北站——只是现在，它还只是规划红线里一道铅笔印。

富阳人倒不急着骂。6号线通了几年，东洲街道到钱江新城仍要换乘两次，灵桥镇居民坐公交到地铁站还得走一公里田埂路。有位退休教师说：“撤市设区快十年了，可每次填表‘户籍所在地’，我还是下意识写‘富阳市’。”

12号线正浇筑最后一段盾构管片，预计2027年通车；15号线、18号线也卡在2027年这个节点。杭州地铁从2012年第一条线48公里，到今天运营里程超500公里，数字在涨，可有些路口的红绿灯，五年没换过配时。

你坐过10号线三期那趟车吗？车厢里贴着仁和物流园的招聘广告，玻璃上还残留着上个乘客没擦净的指纹。列车呼地钻进隧道，广告里印着的“2031年建成”几个字，在灯光忽明忽暗里一闪而过。

对吧？有些事，真不是画条线就完事的。