杭州地铁五期来了,但闲林、萧山老城、大学城北…这次又没排上号?
听说2026年塘栖能坐上9号线二期,德清人刷码进杭城只要一小时——莫干山的竹林还没看清,地铁报站声就响了。可就在朋友圈晒新线图刷屏那会儿,闲林菜场边阿婆买完小葱,顺手把手机揣回围裙兜里,嘟囔了一句:“又没我们?”
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不是没盼过。2030年规划图上,“圣地路TOD核心”几个字印得清清楚楚,闲林工业园改造方案里连地铁站预留结构都画好了。可现实呢?早晚高峰天目山路西段堵成毛线团,网约车司机绕开闲林大道走,说“那边红绿灯多,掉头难,还不如绕去五常”。本地人讲得直白:“厂里三千号人,地铁站离最近的公寓楼步行得22分钟,中间还得过两个非机动车道口。”
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萧山老城更憋屈。南站广场上高铁呼啸进出,可底下连条像样的地铁换乘通道都没有。17号线当初吹得响,“拥江快线”四个字写进好多份政府文件,结果富阳段风声一变,可能直接并给12号线。规划专家私下聊过,老城区地下管线是上世纪八九十年代埋的,煤气、通信、雨水管像打结的耳机线,盾构机一碰就报警。不是不想修,是挖一米赔三万——光前期勘测就干了两年。
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下沙大学城北的学生早把公交转乘练成了条件反射:611路挤到后门关不上,再在文海南路站狂奔五十米抢1号线末班车。有学生算过账,从浙江工商大学北校区到湖滨银泰,单程耗时78分钟,比坐大巴去绍兴还慢。好在下沙至海宁长安市域铁路真批下来了,2028年10月通车,图纸上标着“设站5座”,其中就有大学城北站——只是现在,它还只是规划红线里一道铅笔印。
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富阳人倒不急着骂。6号线通了几年,东洲街道到钱江新城仍要换乘两次,灵桥镇居民坐公交到地铁站还得走一公里田埂路。有位退休教师说:“撤市设区快十年了,可每次填表‘户籍所在地’,我还是下意识写‘富阳市’。”
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12号线正浇筑最后一段盾构管片,预计2027年通车;15号线、18号线也卡在2027年这个节点。杭州地铁从2012年第一条线48公里,到今天运营里程超500公里,数字在涨,可有些路口的红绿灯,五年没换过配时。
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你坐过10号线三期那趟车吗?车厢里贴着仁和物流园的招聘广告,玻璃上还残留着上个乘客没擦净的指纹。列车呼地钻进隧道,广告里印着的“2031年建成”几个字,在灯光忽明忽暗里一闪而过。
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对吧?有些事,真不是画条线就完事的。
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