“十五五”拼开局｜重庆汽车产业“凤凰涅槃”

1月28日上午，重庆市六届人大四次会议开幕，市长胡衡华作政府工作报告。报告指出，五年来，重庆坚持创新引领、制造强市，产业发展迈出新步伐。智能网联新能源汽车形成以央企长安、民企赛力斯等为龙头，上千家配套企业为支撑的完整产业集群，新能源汽车产量五年增长29倍，重庆汽车产业实现从传统燃油、合资品牌主导到新能源、自主品牌引领的凤凰涅槃。

2025年重庆经济年报显示，重庆全年全市汽车产量278.77万辆，增长9.7%，稳居全国城市第一位、省市第三位，“智能网联新能源汽车之都”的蓝图已化为触手可及的现实。

重庆王者归来

重夺“中国汽车第一城”，这一刻，重庆等待已久。

2025年9月19日，在位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超级工厂拍摄的新能源汽车。新华社图

2014年，重庆汽车产量登顶全国，并连续3年蝉联“中国汽车第一城”。2016年，重庆汽车产量达到315.6万辆，成为全国唯一突破300万辆产量的城市。随后，新能源汽车开始撼动原有汽车行业的格局，重庆汽车产业进入蛰伏期。

2018年，重庆印发了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，明确提出将以发展新能源和智能网联汽车为主线，以推动汽车和先进制造、信息通信、互联网、大数据、人工智能深度融合为主要途径，推动汽车产业由高速增长向高质量发展转变。

到2024年，重庆进一步提出打造“智能网联新能源汽车之都”。在外界看来，重庆多山路、多桥梁、多复杂立交、多隧道、多雨雾的驾驶环境，是智能网联汽车的天然测试场。2024年，重庆获批成为“车路云一体化”应用首批试点。

2025年，重庆汽车产业再攀新高，全年汽车产量达到278.77万辆，其中新能源汽车产量达到129.6万辆，增幅高达36%，产业集群规模突破8000亿元。这意味着，在深圳反超广州，短暂拿下汽车产量头名桂冠之后，又再次交出“汽车第一城”接力棒；而对于重庆来说，则是凤凰涅槃，时隔九年再次回归冠军宝座。

头部企业带动

龙头企业的引领带动作用不容忽视，长安汽车和赛力斯成为重庆汽车产业重回巅峰的“双引擎”。

作为重庆汽车的领头羊，长安汽车在2017年对外发布“香格里拉”计划，宣布将逐步停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化，开启“第三次创业”。2021年，长安汽车牵手华为、宁德时代，推出全新高端新能源品牌——阿维塔，随后推出深蓝等品牌，并逐渐抓住大众口味。2025年，长安汽车实现汽车销量291.3万辆，其中新能源汽车111万辆，同比增长51.1%。

2025年9月18日，在长安汽车数智工厂总装车间拍摄的即将下线的新能源汽车。新华社图

同样受外界关注的还有赛力斯的“无中生有”。2021年问界品牌诞生之前，赛力斯还是一家在盈亏线上挣扎的车企，如今已成为国内新能源品牌第一梯队。2025年，赛力斯新能源汽车销量达47.23万辆，增长10.63%。

2025年9月19日，在赛力斯汽车超级工厂拍摄的自动化生产作业现场。新华社图

重庆市针对赛力斯与华为的合作，很早就给予了从政策到资源的支持。2022年，重庆两江新区与赛力斯达成合作，由新区投资建设产业园，赛力斯租赁其中的超级工厂进行生产。重庆国资作为超级工厂的投资建设方，承担了前期大量的资本投入。

2025年，靠问界品牌赚得“盆满钵满”的赛力斯启动收购，将超级工厂所有权纳入麾下，而重庆国资不仅收回了当初的工厂投资，还转变为赛力斯的重要战略投资者。

全产业链支撑

重庆能够重新问鼎“汽车第一城”，背后还有全产业链体系的坚实支撑。

1月13日，赛力斯第100万辆汽车下线。“100万辆的背后，是超过1000家本地供应商的协同作战。”资深行业观察人士陈孟认为，“赛力斯的爆发带动了一大批重庆本土的中小企业转型。以前他们做简单的机械件，现在开始做传感器、控制模块。这种‘雨林式’的生态，让重庆汽车产业形成了一个自给自足的闭环。”

“不出方圆十公里，我就能找到从电池电芯、电机电控到智能座舱的所有供应商。”重庆两江新区的一家配套企业车间里，负责人王林指着窗外林立的工厂说，“这种产业链的厚度，是我们敢于承接全球订单的底气。”

“重庆已形成智能网联新能源汽车零部件产业集群，具备成为智能网联新能源汽车之都的条件。”重庆市汽车商业协会常务副会长兼秘书长陈学勤表示，作为工业重镇，重庆拥有全国41个工业大类中的39个及全部31个制造业大类，汽车产业常年稳居国内“第一阵营”。目前，重庆已形成涵盖19家整车企业、1200家零部件企业的全产业链体系，在“33618”现代制造业集群体系中，智能网联新能源汽车被置于首位。

下一站“智驾”

目前，汽车产业的竞争已升级到智驾、AI芯片、大模型领域，而重庆在这些领域的竞争力将在很大程度上决定其在下一轮产业竞争中的地位。

2025年12月20日，重庆市公安局交巡警总队车管所，一张绿色的新能源牌照——“渝AD0001Z”正式颁发给了一辆新能源车。这是全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌。

2025年12月25日，车辆开启L3自动驾驶行驶在路上。李雨恒 摄

这个瞬间，折射出重庆在智能化与数智融合层面的先见之明。2025年4月27日，嘉陵江实验室投入运行，其核心使命就是攻克“汽车机器人”进化过程中的底层逻辑。同时，重庆充分利用其独特的“8D”魔幻地形——复杂的立交桥、长隧道、盘山公路等，打造了全球最丰富的自动驾驶测试场。

一位行业观察人士表示，如果一套系统能搞定重庆的多层立交，它就能搞定全球绝大多数城市。

从单一“制造”向“智造+算力”的跃迁，让重庆汽车在智能化博弈中始终处于塔尖位置。

未来，重庆将继续向着万亿级智能网联新能源汽车产业集群的目标全速进发，为中国汽车工业的强国梦贡献“重庆力量”。

上游新闻综合自重庆日报、每日经济新闻、中新网、上游财经、经济观察报、新黄河