北京
汽势Auto-First｜李德喆
时隔近三年，东风日产核心销售岗位迎来“老熟人”回归。
1月26日晚，辛宇以东风日产汽车销售有限公司总经理身份亮相东风日产腊八媒体年会，这也意味着这位营销老将重新回到品牌核心管理层，为正处于转型攻坚期的东风日产注入强心剂。
辛宇拥有深厚的汽车行业积淀与卓越营销能力。公开资料显示，1997年毕业后，辛宇入职上汽大众，深耕21年历任市场营销高级总监、高端车营销高级总监等职。他曾在2016年主导上汽奥迪项目谈判，并成功将辉昂（参数丨图片）月销量从不足300辆提升至2000余辆，积累了丰富的体系化运营经验。
2018年，辛宇加盟东风日产，历任市场销售总部总部长、销售公司总经理等职，2022年起，兼任英菲尼迪事业总部总部长。任职期间，他推动东风日产实现年均百万辆销量规模，2022年助力品牌达成1500万辆产销里程碑，成为国内最快达成该成就的合资车企。2023年4月，辛宇因任职到期卸任，赴日本横滨出任英菲尼迪全球品牌官，期间始终强调中国市场的战略优先级，为品牌全球焕新与电动化布局奠定基础，持续深耕日产体系。
值得一提的是，此次辛宇接替刘新宇回归，正值东风日产转型的关键期。
数据显示，日产在华销量已连续7年出现下滑，2025年销量同比再下跌6.26%，全年销量仅65.3万辆。过度依赖燃油车市场，新能源车型受品控及智能化短板制约，市场竞争力亟待提升。与此同时，东风日产正在积极推进“GLOCAL”本土化模式，将产品定义与研发决策权下放中国团队，计划2026年底前推出5款新能源车，覆盖纯电、插混等多元动力，同步投入100亿元强化新能源研发。这也被看作是日产扭转在华颓势的关键举措。
在业内人士看来，兼具本土市场洞察与全球品牌视野的辛宇，能够凭借成熟的销售体系搭建能力与创新营销经验，破解品牌发展瓶颈，推动新能源战略落地，助力东风日产衔接全球电动化资源与中国本土市场需求。
消息显示，刘新宇将回到日产中国。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
