A350擦尾“脱肛”，复合机身考验新航

飞友消息，新加坡航空公司一架A350客机近日复飞时擦尾，导致“脱肛”。空客A350与波音787一样机身大量采用复合材料，有人认为此次事件不仅大大考验空客，也将大大考验新航。

图：新航A350-900客机 摄：拉上窗帘

拉总接报后检查，证实事件发生在1月24日，涉事飞机9V-SHW，机龄4.1年。当时它执行SQ917航班任务从马尼拉返回新加坡樟宜机场。当地时间18:02分前后，这架飞机在02L号跑道上着陆的时候，因状态不稳决定复飞。复飞时可能仰角过大，机尾与跑道发生碰擦。

当时机组人员可能感受到了碰擦，这架飞机拉起后向北飞行了约25公里，才掉头重新加入降落航线。后来它在02C跑道（中跑道）重新降落，整个复飞过程花费了约25分钟。没有报道提及飞机上有多少乘客，但所有人员全部平安。

飞机在起飞和降落时由于仰角过大，偶尔会发生擦尾事故。全球每年擦尾约十余起，通常来说起飞时不严重，而降落时由于冲击力较大，危害会比较重。本次新航A350擦尾是全球A350较严重的一次擦尾，从图片能看到APU已经与机身框架分离很远——这也就是飞友说的“脱肛”。

图：“脱肛”了 网络图片

在金属机身时代，擦尾维修不很麻烦。通常补一块铝板，补充失去的强度就可以了。但复合机身由于不方便焊接与铆接，带来了诸多难题。新加坡航空是全球最大的A350用户，这起事件尤其显得麻烦。如果空客公司不能很好地修补，不仅可能影响新加坡航空的使用信心，也可能影响全球A350的采购信心。

而且新加坡航空是全球技术出众的航空公司，姊妹公司“新科宇航”是全球顶尖的飞机改装公司。新科宇航不仅能改装A321P2F货机，也能改装波音747-400F货机。如果这起事件处理的不够好，比如说今后又出事了。那么不仅空客没有颜面，连新加坡航空也会受牵连。

不过拉总认为此次修复不会很困难。飞机制造商既然敢于选择复合材料，应该早就有了相应预案。此前波音787发生过几起擦尾事件，大家想象得非常严重，一度以为飞机要报废。结果波音还是派人把它修好了。这不仅是成本问题，也关乎声誉和未来。

图：787多次“擦尾”均已修复 摄：拉上窗帘

而且此事也并非A350的首次“擦尾”，2025年国泰航空的一架A350-1000曾经擦尾，很快就修好了。这次虽然比上次严重，但也只是“脱肛”看起来严重，实际损害并不大。一些网站甚至将损害标为“Minor”，意为“轻微伤”。