飞友消息,新加坡航空公司一架A350客机近日复飞时擦尾,导致“脱肛”。空客A350与波音787一样机身大量采用复合材料,有人认为此次事件不仅大大考验空客,也将大大考验新航。
![]()
图:新航A350-900客机 摄:拉上窗帘
拉总接报后检查,证实事件发生在1月24日,涉事飞机9V-SHW,机龄4.1年。当时它执行SQ917航班任务从马尼拉返回新加坡樟宜机场。当地时间18:02分前后,这架飞机在02L号跑道上着陆的时候,因状态不稳决定复飞。复飞时可能仰角过大,机尾与跑道发生碰擦。
当时机组人员可能感受到了碰擦,这架飞机拉起后向北飞行了约25公里,才掉头重新加入降落航线。后来它在02C跑道(中跑道)重新降落,整个复飞过程花费了约25分钟。没有报道提及飞机上有多少乘客,但所有人员全部平安。
飞机在起飞和降落时由于仰角过大,偶尔会发生擦尾事故。全球每年擦尾约十余起,通常来说起飞时不严重,而降落时由于冲击力较大,危害会比较重。本次新航A350擦尾是全球A350较严重的一次擦尾,从图片能看到APU已经与机身框架分离很远——这也就是飞友说的“脱肛”。
![]()
图:“脱肛”了 网络图片
在金属机身时代,擦尾维修不很麻烦。通常补一块铝板,补充失去的强度就可以了。但复合机身由于不方便焊接与铆接,带来了诸多难题。新加坡航空是全球最大的A350用户,这起事件尤其显得麻烦。如果空客公司不能很好地修补,不仅可能影响新加坡航空的使用信心,也可能影响全球A350的采购信心。
而且新加坡航空是全球技术出众的航空公司,姊妹公司“新科宇航”是全球顶尖的飞机改装公司。新科宇航不仅能改装A321P2F货机,也能改装波音747-400F货机。如果这起事件处理的不够好,比如说今后又出事了。那么不仅空客没有颜面,连新加坡航空也会受牵连。
不过拉总认为此次修复不会很困难。飞机制造商既然敢于选择复合材料,应该早就有了相应预案。此前波音787发生过几起擦尾事件,大家想象得非常严重,一度以为飞机要报废。结果波音还是派人把它修好了。这不仅是成本问题,也关乎声誉和未来。
![]()
图:787多次“擦尾”均已修复 摄:拉上窗帘
而且此事也并非A350的首次“擦尾”,2025年国泰航空的一架A350-1000曾经擦尾,很快就修好了。这次虽然比上次严重,但也只是“脱肛”看起来严重,实际损害并不大。一些网站甚至将损害标为“Minor”,意为“轻微伤”。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.