中国也救不了了，菲律宾货轮倾覆3天后，同一时间点又翻了一艘

最近，菲律宾的海上运输可谓是接连遭遇不顺。前几天，黄岩岛附近刚刚发生了一起货轮倾覆事故，船员被中国海警救起。

没想到，紧接着又传来一条船翻了的消息，而且这次船上竟然有359人，情况比上次还严重。

23号凌晨1点多，中国海警接到消息，说在黄岩岛西北方向大约55海里的地方，有一艘外国货轮翻了，船上有21名菲律宾人。

中国海警马上赶到现场进行救援。因为行动迅速，到中午12点半的时候，已经救起了17个人，不过有两人遇难，一人重伤，还有4个人下落不明。

当时，菲律宾海警的9701号船也赶到了现场，和中国海警分工合作一起救人。

中国海警把救起来的菲律宾船员带上船后，给他们提供了全方位的帮助，确保他们安全。25号下午，中国海警的东沙舰、三门舰和菲律宾海警的9701号船在黄岩岛附近完成了人员交接。

从现场的视频可以看到，被救的菲律宾人非常感激中国海警，很多人都热泪盈眶，握手拥抱，表达谢意。

其实也能理解，毕竟这些船员都是普通人，也有家人，这次要不是中国海警及时赶到，很多人可能就回不去了。面对救命之恩，谁都会感动得流泪。

这也让人看到中国在南海的救援能力和负责任大国的担当。中国海警在合法巡航时，展现了高效的应急反应和对生命的尊重，不管遇险的是哪个国家的人，只要有需要救援，都会全力以赴。

不过，三天后，也就是1月26日凌晨，菲律宾南部又出事了。

这次是在巴西兰省苏禄群岛附近，一艘名叫“特里莎克里斯汀3号”的渡轮突然翻覆，船上有359人。事故发生时正是半夜，风大浪急，给救援增加了不少难度。

经过一番努力，救上来317人，有18人当场遇难，还有24人失踪，到现在还没找到。

这艘出事的渡轮是从菲律宾三保颜市开往霍洛岛的，事发海域本来就以复杂的海况著称，尤其是晚上，天气变化快，经常会遇到大风浪或者暗礁。

而且，菲律宾的渡轮经常存在设备老化、维护不到位甚至超载的问题。一旦遇上恶劣天气或者突发状况，事故就很容易发生，而且后果往往很严重。

据报道，事发时海上天气很平静，没有大风大浪，海况很正常。出事渡轮的最大载客量是352人，实际当天有359人，多了7个人，算不上严重超载。

所以，船突然出事，很可能是渡轮自身出了问题，比如技术故障、设备缺陷，导致船翻沉没。

中国虽然有救援的意愿，但因为事故海域不在中国的正常巡逻范围，也没有跨区域救援的权限，只能眼看着菲律宾自己组织搜救。

这次中国既有善意，也有能力，但没法插手，毕竟不能因为我们能救就成了“全球救援队长”。

菲律宾也不能总指望中国帮忙，更不能用中国的救援来掩盖自己在安全管理上的漏洞。

有人可能会奇怪，为什么这类事故总是在凌晨1点发生？其实不是巧合。凌晨1点是菲律宾南部和南海一些海域夜航最危险的时候，能见度低，海况也不稳定。

很多风暴都是夜里突然来袭，加上船员长时间工作，容易疲劳出错，所以这个时间段事故最多，被称为“魔鬼时段”。

菲律宾类似的海难并不少见。比如1987年那次大事故，和这次比简直是天壤之别。

1987年12月，一艘渡轮和一艘油轮在塔布拉斯海峡相撞，渡轮很快就沉了，导致4385人死亡，只救出了26人，创下了和平时期海难死亡人数的世界纪录。

那次事故的主要原因是严重超载，渡轮核载1518人，实际却挤了4400多人，遇到紧急情况根本来不及反应，只能眼睁睁地撞上油轮。

结果油轮起火爆炸，火势蔓延到渡轮，悲剧无法避免。渡轮事故发生2小时后沉没，油轮也在4小时后沉没。

渡轮之所以能超载那么多，主要是因为当时正值返乡高峰，船上挤满了人，还有很多是没买票的。如果大家提前知道会有事故，肯定不会冒险上船。

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