国轩高科重磅突破！全固态电池量产线设计启动，电动车续航千公里

一场动力电池技术的革命正悄然到来，全球首条全固态电池量产线已启动设计，续航里程超1000公里的电动汽车即将驶入现实。

国轩高科在2025年全球科技大会上宣布，全固态电池量产线设计工作正按计划推进，这标志着中国企业在这一代表未来的电池技术领域已抢占先机。更令人振奋的是，国轩高科已建成首条全固态电池实验线，设计产能达0.2GWh，良品率高达90%，并已开始装车路测。

01 技术突破：全固态电池从实验室走向量产前夜

国轩高科在2025年5月的全球科技大会上交出了一份令人瞩目的成绩单。公司推出的金石全固态电池已完成从材料到工艺的全链条突破。

在材料层面，金石电池采用硫化物电解质，离子电导率提升60%，空气稳定性显著提高，正负极材料的克容量也实现较大突破。这意味着电池充电更快、安全性更高、储能能力更强。

在制造工艺上，国轩高科建设的首条全固态实验线实现了100%线体自主开发，核心设备国产化率达到100%。通过高精密涂布等关键技术，产品良品率高达90%，为大规模量产奠定了坚实基础。

经过365天极限验证，金石电池单体容量提升150%，预紧力下降90%，能够轻松通过针刺、热箱、外短、过充、挤压等严苛安全测试。 这意味着电池更安全、能量密度更大、使用寿命更长。

02 性能飞跃：重新定义电动车续航与安全标准

全固态电池与传统锂离子电池相比，在能量密度、安全性和循环寿命方面都有质的飞跃。国轩高科展示的数据令人惊叹。

能量密度方面，金石电池中试样品电芯能量密度达350Wh/kg。 作为对比，目前主流三元锂电池的能量密度约为250Wh/kg左右，这意味着在相同重量下，全固态电池可提供高出40%的能量。

续航能力上，国轩高科发布的G垣准固态电池系统能量密度达235Wh/kg以上，在CLTC工况下可实现1000公里超长续航。 这彻底解决了电动汽车用户的“里程焦虑”问题。

安全性能是全固态电池最大的优势之一。传统锂离子电池在受损或过热情况下容易起火爆炸，而全固态电池即使被3mm钢针穿刺，依然保持“不起火、不爆炸”的绝对安全。 这一突破为电动汽车安全树立了新标准。

国轩高科独创的自适应固固界面技术，构建了离子传输高速通道，保障电池全生命周期稳定高效运行。 搭载G垣准固态电池的“001号”样车总里程已超过1万公里，验证了其可靠性。

03 产业布局：从实验线到量产线的战略规划

国轩高科已制定了清晰的量产路线图。公司已正式启动第一代全固态电池2GWh量产线的设计工作。 从0.2GWh的实验线到2GWh的量产线，产能提升达10倍，彰显了国轩高科推进全固态电池商业化的决心。

在量产时间表上，行业普遍认为全固态电池将在2026年至2027年迎来重要的中试阶段。 国轩高科计划在2026年至2027年推进小批量量产装车，并配套建设GWh级别的生产线，2030年将实现大规模量产。

国轩高科还规划了12GWh准固态电池产线，以满足不同客户的需求。 这种多技术路线并进的策略，既考虑了产业化进程的渐进性，又为全固态电池的全面商业化做好充分准备。

国轩高科的产业化进程不仅局限于国内市场。公司海外收入占比已提升至33%，国际化战略稳步推进，为全固态电池的未来全球市场拓展奠定了基础。

04 市场前景：万亿市场背后的商业逻辑

全固态电池的商业化将开启一个万亿级的新市场。随着全球能源转型加速，高性能电池需求呈现爆发式增长。

国轩高科2025年上半年业绩显示，公司实现营业收入193.94亿元，同比增长15.48%，其中动力电池收入同比增长19.9%。 这表明市场对高性能电池的需求持续旺盛。

全固态电池的应用领域十分广泛。除新能源汽车外，还可用于无人机、人形机器人、医疗器械、消费数码等领域。 这种多元化的应用场景为全固态电池提供了广阔的市场空间。

国轩高科在储能领域也布局深远。公司推出的20MWh“乾元智储”储能电池系统，以其全球领先的单舱能量和风液一体节能技术，在第十八届国际太阳能光伏与智慧能源大会上收获超3GWh意向订单。 全固态电池技术未来也可应用于储能领域，进一步扩大市场潜力。

05 行业竞争：全球电池企业竞相布局

全球电池企业都在积极布局全固态电池技术，竞争日趋激烈。日韩企业如丰田、松下、LG化学等都在积极推进全固态电池研发。

国内其他企业也在加速追赶。广汽集团全固态电池中试产线建成投产，具备60Ah以上车规级电池规模量产条件。 孚能科技表示，能量密度超400Wh/kg的硫化物体系固态电池进入实测阶段。

在这场技术竞赛中，国轩高科凭借其全面的技术布局和产业化进展已占据有利位置。公司持续高强度的研发投入是保持竞争力的关键——2025年上半年研发投入达13.82亿元，同比增长13.34%。

政策支持也为行业发展提供了强劲动力。中国电动汽车百人会相关负责人表示，在新能源汽车领域，预计到2027年全固态电池开始装车，预计到2030年可以实现量产化应用。 这为行业发展规划了清晰的时间表。

06 挑战与应对：量产路上的障碍与突破

全固态电池从实验线到量产线仍面临诸多挑战。成本、工艺稳定性和供应链完善是三大主要障碍。

在成本方面，全固态电池目前的生产成本远高于传统锂离子电池。国轩高科通过核心设备国产化率100%和不断提高良品率来降低成本。 中试线90%的良品率表明公司在工艺控制上已取得重要突破。

在工艺方面，固态电解质的大规模生产存在技术瓶颈。国轩高科开发的高精密涂布等关键技术，为连续化生产奠定了基础。 公司还通过产线自主开发，积累了宝贵的工艺经验。

供应链方面，全固态电池所需的新材料供应链尚不完善。国轩高科通过向上游材料领域延伸，如开发磷酸锰铁锂正极材料并实现年产能突破万吨规模，保障供应链安全。

人才是另一个关键因素。国轩高科通过全球科技大会等形式，吸引和培养高端技术人才，为全固态电池的持续创新提供智力支持。

07 未来展望：全固态电池将如何改变我们的生活

全固态电池的产业化将深刻改变我们的出行方式和能源结构。

对普通消费者而言，意味着更安全、续航更长的电动汽车。充电一次可行驶1000公里，不再有起火爆炸的风险，电动汽车的实用性将全面超越燃油车。

对社会能源结构而言，全固态电池将推动可再生能源的广泛应用。高性能储能系统可以更好地平衡电网负荷，促进太阳能、风能等间歇性可再生能源的并网利用。

对产业发展而言，全固态电池将催生新的商业模式和服务业态。例如，电池租赁服务可能更加普及，因为长寿命电池具有更高的残值；快充技术突破可能改变充电设施布局逻辑。

国轩高科董事长李缜表示：“过去，我们努力融入全球产业链；今天，我们用智慧参与制定新规则；未来，我们更要践行‘让绿色能源服务人类’的初心。” 这一理念代表了国内电池企业对产业未来的思考。

随着国轩高科等企业持续推进全固态电池的产业化，我们有理由期待一个更绿色、更安全、更高效的能源未来。

国轩高科全固态电池量产线的设计工作推进，标志着中国在全固态电池这一战略新兴领域已占据领先位置。从实验线到量产线，从技术突破到商业化应用，国轩高科正一步步将全固态电池从概念变为现实。

随着2GWh量产线设计工作的启动，全球电池产业竞争格局可能被重塑。国轩高科凭借其技术积累和产业化能力，有望在全固态电池时代继续引领行业发展。

未来几年，随着国轩高科等企业的持续创新，全固态电池将逐步走向大规模应用，为全球能源转型和可持续发展提供强大动力。