又一行业大牛跳槽蔚来！

电动知家消息，1月27日，据亿欧汽车报道，前阿里达摩院算法专家杨晟已正式加盟蔚来智能驾驶团队，将与蔚来智驾副总裁任少卿教授紧密协作，聚焦自动驾驶前沿架构与核心算法研究。此次行业大牛（参数丨图片）的加盟，进一步夯实了蔚来在智能驾驶领域的人才壁垒，也为其世界模型研发注入新动能。此次人才引进，也标志着蔚来在自动驾驶前沿架构与算法研发上再落关键一子。

公开资料显示，杨晟深耕算法领域多年。其本科毕业于武汉大学，硕博毕业于清华大学，师从中科院院士胡事民，在阿里巴巴期间主导过L4级无人驾驶算法架构与菜鸟Robovan项目，在三维重建、SLAM（即时定位与地图构建）等底层技术上积淀深厚。蔚来为其设立的职责聚焦于“大模型基模预研”，旨在攻克云端通用大模型的关键技术，为车端世界模型（NWM）提供更强大的底层支持。

而任少卿作为自动驾驶领域顶尖学者，不仅主导了蔚来城区领航辅助（NOA）规模化落地及NOP+功能迭代，还身兼中国科学技术大学讲座教授，兼具产业实践与学术深度。两人的强强联合，被业内视为蔚来攻坚高阶自动驾驶技术的重要布局。

技术落地层面，蔚来于今日（1月28日）全量推送了Banyan 3.3.0系统，覆盖超40万台NT2平台车型。该版本首次应用“世界模型NWM+闭环强化学习”范式，实现从“感知智驾”到“认知智驾”的跨越。NWM 2.0具备长时序推演与空间语义认知能力，可在100毫秒内生成216种行车轨迹，预判风险准确率提升至99.2%，无保护左转成功率提高42%。李斌在年初媒体沟通中明确，2026年将通过三次大版本更新重返智驾第一梯队。此次升级亦得益于算力投入的加码——在资源收紧背景下，李斌特批智驾部门算力预算，推动端云结合路径的深化。

2025年成为蔚来商业化的转折点。通过自研芯片“神玑NX9031”规模化搭载、三品牌（NIO、乐道、萤火虫）协同及供应链成本优化，蔚来在第三季度毛利率逼近15%，第四季度摸到盈利门槛。全年交付32.6万辆，同比增长46.9%，12月单月销量突破4.8万台，初步验证技术投入的商业回报。李斌将这一转变归因于“技术变现”与“效率革命”：此前投入的芯片、换电网络等核心技术在规模效应下开始反哺利润，而组织扁平化与精细化运营则显著提升资源利用效率。

与理想、小鹏泛AI化战略不同，蔚来选择收敛战线，聚焦汽车主业。李斌强调，AI是汽车公司的基础能力，但当下重心仍是“通过智驾提升用户体验与市场份额”。蔚来暂未布局Robotaxi或机器人等泛AI业务，而是将AI工具全面应用于研发、制造、服务等环节，追求全链路提效。行业分析指出，蔚来能否凭借世界模型与体系化效率持续兑现商业潜力，将成为2026年智能驾驶竞争的关键变量。