北京
店里的大狗拖走了，以后卖不了这款车，心里满是失落，说不上来的五味杂陈，只能遵循市场的区域保护规则和它说再见。之前还有人讨论燃油车卖不动，可哈弗大狗明明卖得挺好，甚至快速达成50万台的销量成绩，不少车主在论坛里分享提车的快乐，比如用开了11年的捷达置换24款2.0四驱版，或者提26款边牧版后的深度体验，还有人说它是给人快乐和舒适的车搭子。
可这款车也经历过市场的起伏，上市初期凭借花式命名赚足关注，月销破万火遍全国，后来却慢慢滑落至月销6000辆左右，和同平台的哈弗H6差距越来越大。究其原因，除了定价高于H6，入门版车型的配置也不够贴心——织物座椅、没有天窗和电动座椅，安全配置只有四气囊，对于预算有限的年轻用户来说，这样的“区别对待”实在说不过去。要是想选更高配置或更强动力，预算得提到十四五万，这个价位里年轻消费者有更多选择，比如领克02或合资紧凑级SUV，自然分流了部分客户。
车友圈里的讨论很真实，有人说2.0T的GW4N20发动机烧机油现象不普遍，正常保养下没问题；有人吐槽26款换了怀档却留了槽，操作迷幻；还有版主因为车辆问题退车，虽然是个别情况，却让不少准车主犹豫，本来想在大狗和探界者之间选，看到退车消息又犯了难。但也有车主说自己的车没毛病，开着挺不错，比如有人提了26款边牧版，说真的有点东西，还有人改了雾灯透镜分享经验。
市场的规则、用户的反馈、车型的浮沉，都揉进了关于哈弗大狗的种种故事里，有人失落告别，有人依然热爱，它的每一步都藏着市场的选择和用户的心意。
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