2026年1月29日,新款奔驰S级就要全球首发了。这不是小改款,官方说有2700多个零件是全新设计的,超过整车一半。换句话说,这车从里到外基本重做了,比很多“换代”还狠。
前脸变化最大。格栅更大更亮,边框变薄,里面不是普通镀铬条,是一排排会呼吸、会亮灯的小星星。大灯里嵌了两个小小的三叉星,开灯像在打招呼。连车头那个立标都能发光,和格栅、前唇灯带连成一条光链。翼子板上多了一个方方正正的摄像头,不是摆设,是为更高阶的辅助驾驶准备的。
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侧面还是老样子:长、低、顺滑。门把手藏起来了,轮圈更大更密,腰线没动,但看着更紧实。尾灯也加了三叉星图案,亮起来前后呼应,挺有意思。排气口还是两边两出,没改成纯电那种光秃秃的后杠,保留了点燃油味道。
坐进车里,第一眼就是三块连在一起的大屏。仪表、中控、副驾屏全是曲面玻璃,和EQS差不多。但方向盘上多了实体按键,左边拨杆能调巡航,右边滚轮调音量,开车时不用低头摸屏幕。系统叫MB.OS,是奔驰自己写的第一个操作系统,能记你爱坐什么位置、喜欢什么颜色氛围灯、甚至空调吹哪边。后排座椅加了腿托、按摩、加热,还有个新出风系统,吹风声音更小了。
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动力这次真动了大手术。迈巴赫S 580换上了新款V8,代号M177,是从AMG超跑和阿斯顿·马丁DB12那儿拿来的技术,用的是平面曲轴——听起来很专业,实际效果就是油门响应更快,高转声音更脆,不像老V8那么闷。最大功率530马力,破百只要4秒出头。普通版S 500也配了轻混系统,综合马力干到611匹。V12还在,迈巴赫S 680照卖,不妥协。
底盘也聪明了。空气悬挂能记路,你常走哪条坑洼路,它提前知道,快到之前就把弹簧调软。后轮可以小角度转向,掉头停车更灵活。全车标配声学玻璃,关上窗,外面车流声一下就弱了。
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现在买旗舰车的人,早就不光看标和皮料了。隔壁宝马7系推纯电,奥迪A8L在拼智驾,中国品牌像蔚来ET9、理想MEGA也杀进来了,参数一个比一个吓人。奔驰没选择完全转向电动,而是把燃油发动机做到极致,再配上跟得上时代的智能和光效,硬是把“老派豪华”做出了新意思。
新车价格已经公布了,起售价104.8万元,比老款贵了5万。全系配空气悬挂和导航辅助驾驶,没得选。配置单上写满了“标配”,不是“选装包里有”。这说明奔驰这次不想再靠加钱堆配置,而是直接把底线拉高。
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有人觉得,这么大一台车,还坚持用V8、用V12,是不是太保守?但换个角度想,如果连S级都放弃发动机的质感、声浪、续航这些真实体验,那豪华还剩下什么?光靠一块大屏和几句语音,撑不起一辆百万级轿车的分量。
它没有抛弃过去,也没躲着未来。只是把该做的都做实了。
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