S级要换新脸了，燃油旗舰突然玩起光语，它还能守住豪华天花板吗

2026年1月29日，新款奔驰S级就要全球首发了。这不是小改款，官方说有2700多个零件是全新设计的，超过整车一半。换句话说，这车从里到外基本重做了，比很多“换代”还狠。

前脸变化最大。格栅更大更亮，边框变薄，里面不是普通镀铬条，是一排排会呼吸、会亮灯的小星星。大灯里嵌了两个小小的三叉星，开灯像在打招呼。连车头那个立标都能发光，和格栅、前唇灯带连成一条光链。翼子板上多了一个方方正正的摄像头，不是摆设，是为更高阶的辅助驾驶准备的。

侧面还是老样子：长、低、顺滑。门把手藏起来了，轮圈更大更密，腰线没动，但看着更紧实。尾灯也加了三叉星图案，亮起来前后呼应，挺有意思。排气口还是两边两出，没改成纯电那种光秃秃的后杠，保留了点燃油味道。

坐进车里，第一眼就是三块连在一起的大屏。仪表、中控、副驾屏全是曲面玻璃，和EQS差不多。但方向盘上多了实体按键，左边拨杆能调巡航，右边滚轮调音量，开车时不用低头摸屏幕。系统叫MB.OS，是奔驰自己写的第一个操作系统，能记你爱坐什么位置、喜欢什么颜色氛围灯、甚至空调吹哪边。后排座椅加了腿托、按摩、加热，还有个新出风系统，吹风声音更小了。

动力这次真动了大手术。迈巴赫S 580换上了新款V8，代号M177，是从AMG超跑和阿斯顿·马丁DB12那儿拿来的技术，用的是平面曲轴——听起来很专业，实际效果就是油门响应更快，高转声音更脆，不像老V8那么闷。最大功率530马力，破百只要4秒出头。普通版S 500也配了轻混系统，综合马力干到611匹。V12还在，迈巴赫S 680照卖，不妥协。

底盘也聪明了。空气悬挂能记路，你常走哪条坑洼路，它提前知道，快到之前就把弹簧调软。后轮可以小角度转向，掉头停车更灵活。全车标配声学玻璃，关上窗，外面车流声一下就弱了。

现在买旗舰车的人，早就不光看标和皮料了。隔壁宝马7系推纯电，奥迪A8L在拼智驾，中国品牌像蔚来ET9、理想MEGA也杀进来了，参数一个比一个吓人。奔驰没选择完全转向电动，而是把燃油发动机做到极致，再配上跟得上时代的智能和光效，硬是把“老派豪华”做出了新意思。

新车价格已经公布了，起售价104.8万元，比老款贵了5万。全系配空气悬挂和导航辅助驾驶，没得选。配置单上写满了“标配”，不是“选装包里有”。这说明奔驰这次不想再靠加钱堆配置，而是直接把底线拉高。

有人觉得，这么大一台车，还坚持用V8、用V12，是不是太保守？但换个角度想，如果连S级都放弃发动机的质感、声浪、续航这些真实体验，那豪华还剩下什么？光靠一块大屏和几句语音，撑不起一辆百万级轿车的分量。

它没有抛弃过去，也没躲着未来。只是把该做的都做实了。