河南
“花5亿美元买教训，到底值不值？” 1月16日，首尔中央法院把2996亿韩元账单拍在韩国天然气公社脸上——KC-1围护系统漏到结冰，三星重工终于拿到回血钱。可转头一看，船厂去年刚被伦敦仲裁薅走2.9亿美元赔给SK Shipping，两条新船差点直接送拆船厂。
KC-1出事那年我在蔚山码头蹭过热乎饭，船东代表指着舱壁白霜骂娘：零下160度的货跑冒滴漏，钢板冻得鼓包，谁敢开？于是两条船趴窝，每天烧美元，船价跳水，船东把三星告到伦敦。三星反手把锅甩给设计方KOGAS，法院这次算把账轧平：设计缺陷归国家背书，建造缺陷归企业扛。
钱赔完了，技术还得往前走。韩国人学精了，不再拿17万方大船当小白鼠，先造7500立方的“蓝鲸”号加注船，KC-2系统天天给来靠泊的散货船喂燃料，两年干了123趟。小体量高频次，漏点能立刻回厂改，成本比停工一条LNGC便宜太多。
所以KC-1的5亿学费真不算白花：它把国产化最致命的热循环应力盲区彻底暴露，再用法律把责任钉死，逼出一套“小船试错—数据反哺—大船落地”的套路。现在KC-2C在Green Nuri上跑得稳稳当当，下一代液氢舱直接拿来复刻流程。
一句话，韩国人用真金白银告诉我们：核心技术没有弯道，只有法庭和码头来回跑；敢让整条产业链疼一次，才能真把脖子上的绳剪断。
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