德国ADAC冬季实测：严寒与高速考验下，电动汽车续航表现分化显著

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德国汽车协会（ADAC）近日进行的一项冬季实测显示，在严寒与高速行驶的双重挑战下，不同电动车型的续航与充电表现差异巨大。此次测试模拟了冬季580公里的长途旅程，环境温度为零摄氏度，共有14款市场热门电动汽车参与。

测试概况与严苛条件

本次测试旨在评估电动汽车在冬季典型长途出行场景下的实用性能。测试全程580公里，车辆在高速公路上以平均约116公里/小时的时速行驶，环境温度设定为零摄氏度。低温与高速被公认为电动汽车续航能力的最大挑战。

车型表现两极分化

在全部受测车型中，仅有两款车在全程仅进行一次20分钟充电的情况下完成了旅程。奥迪A6 Avant e-tron凭借其高效的能耗控制和先进的800V高压平台成为表现最优的车型，其百公里电耗仅为23.2千瓦时。在一次20分钟的充电中，该车可补充约300公里的续航里程，使其能够以近四小时的连续行驶应对长途需求。

同样以一次充电完成旅程的Smart #5则采取了不同的策略。这款车身尺寸较大（长约4.7米，高约1.7米）的SUV百公里电耗较高，为28.9千瓦时，但其超快充能力弥补了这一短板，在20分钟内可补充264公里续航。

能效与成本差异明显

测试结果揭示了显著的能效差异。特斯拉Model Y成为能效冠军，百公里电耗低至22.2千瓦时。ADAC指出，若充电时间延长五分钟，该车亦有望以一次充电完成全程。相比之下，部分大型SUV表现不佳。沃尔沃EX90百公里电耗为31.6千瓦时，比亚迪海狮7（Sealion 7）更是高达35.3千瓦时。数据显示，驾驶能效最低的车型完成相同旅程，其电费成本可能比能效最高的车型高出60%。

高性价比选择涌现

测试中也出现了令人惊喜的高性价比车型。斯柯达Enyaq IV（文中称Elroq）在德国起售价为43,900欧元，其高速能耗表现为25.5千瓦时/百公里，稳定续航超过300公里，表现接近价格高出近一倍的保时捷Macan Electric（80,700欧元），证明了家庭用户无需高昂预算也能获得可靠的冬季长途电动车。

大众ID.7 Tourer作为测试中唯一采用400V标准平台、却能在20分钟内补充超过200公里续航的车型，其表现同样值得关注。其流畅的车身设计有助于降低能耗，在使用较小电池的情况下，实现了与价格更高的沃尔沃EX90相近的续航水平。

技术趋势与消费启示

此次测试无一车型获得ADAC“非常好”的综合评级，反映出严寒气候对当前电池技术的严峻考验。测试结果凸显出明确的技术趋势：拥有低重心设计、优异空气动力学造型以及快速充电系统的车型，更适用于冬季长途出行。

ADAC的测试为消费者提供了关键参考。无论是选择高端的奥迪A6 e-tron，还是经济型的斯柯达Enyaq，充分了解车辆在严寒条件下的真实能耗与补能效率，已成为规划无忧冬季出行的关键。