从“多兵种”到“集团军”：详解如何“一个吉利，全面领先”

在经历一整年的强劲增长后，迈入创业四十周年的吉利控股集团试图通过一场内部深刻变革，将其庞大的品牌资产整合为更具竞争力的全球体系，为集团跻身全球销量前五的跨国公司做足准备。

1月22日，吉利控股集团对外发布“一个吉利，全面领先”的2030战略。与过去强调品牌扩张或单点突破不同，新战略的核心是整合。吉利控股意在研发、制造、供应链和全球市场层面实现统一调度，减少内部重复投入，并以规模化协同提升效率。

按照规划，到2030年吉利控股计划实现650万辆以上的全球销量，新能源车型占比约75%，海外市场贡献超过三分之一收入，集团营收突破1万亿元人民币。同时，公司希望通过新一代纯电架构覆盖从A到E级车型，将单车型研发周期和综合成本压缩30%以上。

这一看似宏大的五年规划实际上具有充分的可实现性。去年，在全球车市增长放缓、价格战持续、传统跨国车企利润承压的背景下，吉利控股依然交出了一份令股东和用户满意的增长成绩单。

数据显示，2025年，吉利控股集团全年销量同比增长26%至411.6万辆，连续五年实现扩张。其中新能源汽车销量229.3万辆，增幅达到58%，占比首次超过一半。凭借这一表现，吉利成为全球前十汽车集团中增速最快的一家，总销量排名升至第七位。

2026年，吉利控股迎来“四十不惑”之年，进入全新发展阶段。吉利控股集团CEO安聪慧表示：“未来五年，是吉利控股集团实现从产品制造竞争力到生态服务竞争力、从规模成本优势到绿色智能科技优势、从各品牌独立运营到全球深度协同的三大战略升维的关键时刻。”

对吉利控股这样拥有多个子品牌和合资资产的集团而言，“一个吉利”是一场组织结构和资源配置的再造工程，在顺利完成后，将把原本分散的规模优势真正转化为成本和效率优势，并在后续电动化竞争中建立“全面领先”优势，从而从区域性强势玩家迈向真正的全球主流制造商。

“一个吉利“胜在体系竞争力

放在更大的行业坐标下看，吉利控股此时提出新一轮顶层战略，并非偶然。电动化、智能化与低碳化已成为全球汽车产业不可逆的主线。整车竞争从拼产能、拼渠道，转向拼技术平台、软件能力和供应链韧性，研发投入成倍增长，战线却必须收缩集中，分散布局越来越难以为继。

与此同时，中国市场从增量时代进入存量竞争，价格战挤压利润空间，多数新能源车型的盈利能力仍然有限。即便是销量领先的企业，也难以回避回报率下滑的问题。行业研究机构的测算显示，中国汽车行业整体毛利率近两年持续走低，不少中小品牌已被迫退出或寻求并购整合。

吉利控股曾通过一系列收购和孵化迅速扩张公司版图，既拥有吉利、领克、极氪等自主品牌，也控股沃尔沃、路特斯、极星，并在商用车和出行服务领域多点布局。这种多品牌架构在扩张期有助于覆盖细分市场，但也带来了平台重复开发、供应链分散采购和品牌资源割裂等问题。

随着电动化投入动辄数百亿元、智能驾驶研发周期不断拉长，分散作战的成本开始变得难以承受。在这样的背景下，规模本身已不再是护城河，规模能否转化为效率才是关键。

2024年9月，吉利控股集团正式发布《台州宣言》，宣布 “战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”。同年，几何品牌正式并入银河；旗下皮卡品牌雷达整合进吉利汽车集团。极氪和领克也在此后顺利完成合并，且在去年顺利完成极氪私有化进程。

吉利控股实施品牌整合，可以实现品牌与市场的差异化协同。通过“强化吉利母品牌”为核心，充分发挥吉利中国星、吉利银河、领克、极氪的品牌优势，全面释放沃尔沃、极星、莲花跑车等国际品牌在欧美市场的“主场优势”与属地化运营能力。

在统一的战略框架下，吉利控股旗下品牌定位清晰互补。极氪主打豪华科技，领克侧重潮流个性，银河聚焦主流新能源，吉利中国星系列，则持续深耕燃油车市场，既能形成合力，又能精准覆盖不同细分市场，以更高的产品价值，形成支撑吉利汽车集团产品高端化发展的完整体系。

一位汽车行业业内人士接受界面新闻采访指出，过去吉利部分品牌面向的客户人群存在一定程度的相似性，整合为一个大集团并保留品牌特色，更有助于提升集团经营效率。

“过去成立多个品牌是为了在不同的细分市场进行开拓，而现在车市进入到存量竞争的时代，资源整合才更有利于降本增效。”

通过“一个吉利”战略，吉利控股将以统一的平台、供应链和市场体系取代分散运营，将体量优势沉淀为真正的组织效率。这种体系化能力，相当于“一个拳头”出击，将成为其在下一轮成本与技术竞赛中能否突围的关键。

“一个吉利”胜在技术领先，前瞻布局

全球汽车产业正处于新一轮结构性变革之中。电动化、智能化和软件化正在重塑整车价值链，技术能力从加分项变为入场门槛，直接关系到企业的生存空间与长期竞争力。

多位分析人士指出，中国已逐渐成为新一代汽车技术的重要创新源头之一。在这一轮挑战与机遇并存的转型周期里，吉利控股正加大在智能化与电动化领域的投入，通过核心技术积累巩固自身的竞争位置。

根据官方披露信息，吉利控股将持续提升以智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱、超级电混为核心的“七纵”全域技术体系竞争力，进一步提升在电动化、智能化时代全域安全领先地位。

更加关键的是，这核心的七大技术领域将实现底层技术和平台的共享。这能极大缩短研发周期，提升效率，降低单车型研发成本。事实上，大众、丰田和通用等跨国汽车公司近年都在也都在推动平台收敛与软硬件架构统一。

在智能驾驶方面，吉利控股将“千里浩瀚”打造为全球最先进的技术平台，实现L2级辅助驾驶全覆盖，快速推进L3产业化试点，加速L4技术和Robotaxi的商业化落地。吉利控股还将结合智能座舱，以AGI和Agent技术为核心，构建AIOS操作系统，将智能汽车打造成超级智慧生命体。

在动力性能方面，吉利控股基于新型燃料和新燃烧技术的应用，雷神AI电混发动机热效率有望突破50%，成为全球热效率最高的量产电混发动机；浩瀚超级电混技术向超高压、超性能、超安全方向演进，持续引领全球豪华电混技术发展方向。

安全是吉利造车第一优先级。吉利控股将持续强化集团内安全技术深度协同，构建沃尔沃汽车和吉利汽车的“世界安全双极”格局，实现从单车安全到人、车、路、云、星生态安全的全方位升级。打造“神盾金砖电池”安全标准成为行业标杆，陆续实现半固态与固态电池产业化搭载。

除整车制造外，吉利控股也在尝试将业务边界延伸至服务和出行领域，进行前瞻布局，以寻找汽车销售之外的新增量。

在用户服务方面，吉利控股正围绕车辆全生命周期重整售后体系，通过数字化工具和直营网点建设提升维修、保养与配件流通效率，以更标准化和透明化的流程提高客户留存率和复购率。在价格竞争加剧的环境下，服务能力被视为维持品牌黏性的关键抓手。

未来出行生态方面，吉利控股将加快布局一个由吉利汽车、千里科技、曹操出行、沃飞长空、时空道宇等共同打造的天地一体化未来立体出行生态。其中，吉利控股计划在未来几年投放定制化Robotaxi车型，逐步推进商业化试点，意在通过规模化运营获取持续性现金流。

与此同时，吉利控股还将继续押注相对小众但具政策潜力的醇氢电动路线，打通燃料制备、运输、加注和整车制造环节，并已在商用及特定场景实现批量运营。据悉，吉利控股的醇氢电动汽车已经运营超5万台，累计行驶里程超230亿公里，形成核心专利400余件。

“一个吉利”胜在全球协作，合作共赢

吉利控股想要跻身全球销量前五的汽车公司，必然要讲目光放在更庞大的海外市场。2025年，我国汽车出口超过700万辆，其中，新能源汽车出口同比增长1倍。瑞银投资银行指出，考虑到今年国内乘用车市场面临下行压力，海外市场有望成为中国汽车企业的重要开拓方向。

但外部环境同样在增加不确定性。贸易保护主义抬头、地缘政治冲突加剧以及供应链重组，使全球汽车产业的跨境扩张变得更为复杂。在这样的政治与经济背景下，中国汽车公司要想顺利出海，单纯依靠产品出口已难以为继，如何建立本地化生产与运营体系、实现与东道国的利益绑定，成为成败关键。

吉利控股选择了一条更长期的全球发展路径。它将统筹全球资源，加大国际市场投入，全面释放国际乘用车品牌的“主场优势”与属地化运营能力，打造开放协同、互利共赢的品牌合作新范式，实现从产品输出向“产品、服务和生态”全价值链输出转型。

马来西亚宝腾项目是其中最具代表性的案例。2017年吉利控股入股并接手经营时，这家本土品牌已连续9年亏损，平均每年亏损16亿林吉特。面对复杂的经营情况，吉利控股没有选择传统的替代式并购，而是打造了“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的宝腾模式。

在入股后，吉利控股直接引入了整套模块化架构和电动化、智能化技术体系，让宝腾从“组装厂”变成了能开发新车型的现代化汽车公司。几年内，宝腾的销量和财务状况逐步改善，重新成为当地市场的重要参与者。

在此基础上，吉利控股进一步推动丹戎马林汽车高科技谷（Automobile High-Tech Valley）建设，规划集研发、制造与出口于一体的产业集群，目标是形成面向东南亚及全球市场的生产和供应枢纽。该模式带来的不仅是产能扩张，也包括就业与上下游产业配套的同步增长。

而在汽车产业发源地的欧美市场，吉利控股采取更为审慎的高端切入策略。依托沃尔沃既有的渠道和品牌基础，以及与雷诺在南美的合作网络，公司逐步建立本地销售与服务体系，以降低进入壁垒，而非单独推进全新品牌，从而实现相对稳健的规模扩张。

此外，在范围更为广阔的全球市场，吉利控股又将实行“多元定制”模式，不拘泥于单一形式，灵活运用产品出口、技术合作、本地化运营等“组合拳”。其核心是“深度适配”，针对不同重点市场的独特规则和用户习惯，提供定制化的解决方案，目标是成为被当地认可的“全球品牌”，而非遥远的“中国制造”。

在更广泛的新兴市场，吉利控股的方式更为灵活，走“多元定制”路线。公司根据不同国家的政策环境和消费习惯，在整车出口、技术合作和本地化生产之间组合选择，而不拘泥于单一路径。核心思路是提高本地适配度，通过长期运营融入当地产业链与市场结构，以“在地品牌”的姿态参与竞争。

吉利控股40年的发展，不只是企业自身的成长，更折射出中国汽车产业从跟随到参与全球竞争的演进。在电动化、智能化和全球化加速交汇的时代，吉利的体系化战略为中国汽车提供了可复制的路径，通过技术积累、平台共享和本地化运营，中国品牌正在塑造属于自己的全球竞争规则。

这一进程的意义远超个体企业：它标志着中国汽车产业在全球市场中的角色正在发生根本性转变。从出口制造向全价值链输出、从单一产品竞争向体系能力比拼，中国汽车正在迈向高质量全球化的新阶段，为整个产业赢得更多话语权和战略主动权。