葛帮宁：记录康明斯中国五十年

「 “我们的故事” 」

作者 | 葛帮宁

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

50年前，它漂洋过海

给中国商用车装上澎湃动力

50年后，它已经从一颗种子

长成了一片茂盛的森林

它如何走过这跌宕起伏的50年

几天前

在康明斯中国2026媒体会上

我做了一个分享

2025年，我开始采写“康明斯中国五十年”这本书

目前，这本书的主体采访和文字整理已经接近尾声

给大家做个剧透

这本书采用口述历史方式

记录了15位康明斯进入中国的

推动者、见证者和同行者

书名就叫《我们的故事》

从他们的讲述中可以看到

一家将本土化做到极致的跨国公司

如何在中国穿越时代周期，与合作伙伴同行

我第一次了解康明斯是在2009年

记录闵佟（康明斯新兴市场部技术总顾问）的口述历史

我们原计划采访林慰梓博士

但一来林博士当时在美国

二来他已经年届九旬

因身体原因无法长时间交流

闵佟在一汽工作4年、二汽28年、康明斯中国12年

他为我们讲述了如何结缘康明斯

二汽如何引进康明斯B系列发动机

以及引进前进行技术评价时鲜为人知的故事

2025年12月6日，闵佟在武汉因病去世

但他为我们留下了这些史料

我第一次比较系统地了解康明斯

是在2019年5月30日

康明斯成立百年之际

我参加中国媒体代表团

用近10天时间

走访康明斯的发源地和部分美国工厂

这栋别墅是银行家兼投资人

威廉·格兰顿·埃尔文（William Glanton Irwin）埃尔文的故居

埃尔文最大一笔投资

应该是资助其司机、机械师

克莱西·康明斯（Clessie Cummins）创建康明斯

当年克莱西就在这栋别墅后面的小车库里开始创业

1934年，康明斯的权杖交到埃尔文的外甥

约瑟夫.埃尔文·米勒（J.lrwin Miller）手上

正是这位牧师出身的基督教信徒

将康明斯带上国际化大公司发展之路

百年康明斯给中国企业带来怎样的启示和借鉴

康明斯为不确定的未来做了怎样的探索与储备

下一个百年，康明斯又如何继续领跑

2019年我们围绕这些话题做的系列访谈

为今年这本书诞生埋下了伏笔

采访过程中有很多难忘的故事

这张外国面孔是曹思德（Steve Chapman）

我第一次见他是在2019年6月5日的傍晚

“百年康明斯寻根之旅”的其中一站

地点是在美国纽约一家意大利餐厅

他给我们讲述

第一次陪时任董事长兼CEO沙赫特到访中国的情形

这次我为写书采访时

他又补充了很多细节

当时他们一行8人

从香港到上海、深圳、十堰、武汉和北京

从重庆到十堰只有老式绿皮火车

他们只好坐了一节软卧车厢

天气异常闷热，火车上没有空调

软卧车厢里全是男士

为求凉快，他们只好把外衣都脱掉

不一会儿，沙赫特说

我们开个碰头会，你们都到我的房间来

平时大家都穿着西装，打着领带

坐在空调房间里开会

但这次却是穿着短裤“坦诚相见”

回忆起来很有意思

曹思德是个“中国通”

他在中国工作生活了20多年

是康明斯在华业务模式的奠基人

他推动康明斯打造出成功的新兴市场和合资合作业务模式

促成跟东风汽车、柳工机械和福田汽车的合资项目

并将中国的商业模式拓展到

俄罗斯、印度和日本等市场

我们记录了他的故事

这是2025年春节期间

我们在海南陵水采访的两个人

他叫王洪杰，康明斯第一位中国高管

从小个性独立，敢于表明和坚持个人观点

1994年，经过三重严格考核，他加入康明斯

他力谏康明斯将投资重点转向中国

康明斯在中国的发动机合资项目

除安徽康明斯外，他基本都有参与

可以说是康明斯中国的拓荒者

王洪杰一直工作到2016年

70岁时才被允许退休

他说自己有两大遗憾

第一，康明斯对中国市场的认知还是太晚

第二，中国员工持股

虽然他很早就提出来并大力推动

但还是晚了多年

现在，他过着一种非常惬意的生活

他朋友圈的内容

不是在天南看风景

就是成海北看风景

他拥有了我们这代人梦想中的生活

这个人叫刘晓星

跟他同宿舍的大学同学

后来做到了最高人民法院院长

他本可以在法律方面有所建树

但在1996年2月

他以律师身份加入了康明斯

协助康明斯在华迅速成立

5个合资公司和1个独资公司

担任东风康明斯总经理期间

他用3年时间通过增资扩股

完成B系列和C系列发动机业务整合

改写了康明斯中国的发展进程

刘晓星个性鲜明

他因为敢改造产品、敢开发产品

而且敢越N级直接找全球董事长解决问题

而被冠以“牛仔”之名

他经历过两次手术

做第二次手术时

他以为生命已经走到尽头

但重新获得了生命

经历生死之后，他对人生有了全新认识

他不再跟人争斗，更珍惜当下

2022年，他从康明斯退休

这也是一张外国面孔，他叫石内森

2020年他接任曹思德

开始全面负责康明斯在华业务

结果就遭遇疫情、供应链、芯片断供和现金流等挑战

所以他称自己为“救火队长”

石内森家族和康明斯很有渊源

到2025年，他家里的三代人

爷爷、父亲和他已累计为康明斯工作87年，今年是88年

其中，爷爷50年，父亲22年，他16年

石内森的爷爷Paul和米勒是亲密朋友

他们工作和生活在同一个地方

两家仅相隔一个街区，周末一起做礼拜

工作上，米勒是一把手，Paul是二把手

父亲的讲述，爷爷的手稿和资料

为我们深入了解康明斯进入中国打开了一扇窗

这个人叫彭立新，初代海归

骨子里是个文艺青年

却一不小心成为技术领导

他50岁时加入康明斯

最引以为傲的是

他牵头的国六核心技术和产品

被康明斯总部升格为“全球六”

这个过程中，他打造出了一支世界级工程技术团队

他负责建设的东亚研发中心新基地

现在是康明斯全球第二大研发中心

2022年他退休后

被特聘为湖南大学教授

继续为培养汽车人才发挥余热

这本书里

我们还采访记录了发动机合资公司的中方股东和供应商伙伴

所以，我们记录的

不只是康明斯的故事

而是包括与康明斯一起成长的合作伙伴在内的

“我们的故事”

当然也有遗憾

要谈康明斯在中国的发展

有两个人的名字无法绕过

一个是孟少农，中国汽车技术第一人

另一个就是前面提到的林慰梓博士

他俩是清华大学同学

1970年代，在康明斯跟中国有关方面进行技术引进谈判

以及二汽跟康明斯的许可证谈判过程中

孟老爷子和林博士都功不可没

但是很可惜，他俩都已去世多年

给我们留下永远的遗憾

采访过程中还有很多很多故事

在这里我不再赘述

希望大家再耐心等待几个月

等拿到“我们的故事”这本书后

能将你们的所思所感所想分享给我

20年，十来本书

2000多万字，几百个汽车人

我努力记录下遇到的这些人

现在，我的人生已经进入下半场

只能有选择性地做一些事情

但我仍然希望，大家能跟我一起

记录康明斯，记录汽车人，记录汽车业

为波澜壮阔的中国汽车工业留存一份历史底稿