阿根廷重启电动车零关税进口配额，四类动力系统可享优惠

阿根廷政府日前正式发布第44/2026号紧急必要法令，宣布重新开放并优化新能源汽车进口配额制度。法令确认离岸价（FOB）不超过1.6万美元的电动车将享受零关税待遇，还通过扩大技术定义和引入配额滚动机制进一步放宽外贸门槛。

政府在官方公报中指出，去年通过第49/2025号法令设立的5万辆年度进口配额在短时间内便告罄，显示市场对高性价比清洁能源车辆有巨大需求。为顺应这一趋势，新法令依据《海关法典》第664条赋予总统的职权，通过降低进口税费来稳定国内物价，并确保高科技产品的持续供应。

第44/2026号法令明显扩大了受惠范围。不同于以往相对模糊的界定，新政明确将四类动力系统纳入零关税或低关税范畴：纯电动动力系统、混合动力系统（内燃机与电动机组合）、带有动力转换器的混合动力系统以及氢燃料电池动力系统。这一调整旨在覆盖目前全球市场上主流及前沿的所有替代能源配置，为进口商提供更清晰的合规指引。

值得关注的创新是“配额结转机制”。法令规定，如果当年度5万辆配额未被完全利用，剩余份额将自动结转至下一年度累加使用，不再像以往那样“过期作废”。此举可增强汽车贸易商的经营预期，使其能够根据国际供应链波动更好地规划到货节奏。

为防止“老头乐”等低技术含量汽车滥竽充数，新政设立了严格的“排除清单”。法令明确规定，空车重量（不含电池）小于或等于400公斤、持续额定最大功率小于或等于15千瓦、续航里程不足80公里的微型车辆，以及所有归类为L1至L7类（如低速四轮车、轻型摩托车等）的交通工具，均被排除在零关税优惠之外。进口车辆必须符合阿根廷《交通法》的安全性与技术性标准。

此举是米莱政府通过“外部竞争”平抑国内通胀的经济政策延续。长期以来，当地汽车市场因高额税收保护车价虚高，且技术迭代滞后。通过对入门级电动车（1.6万美元以下）实施零关税，政府旨在打破价格刚性，倒逼本土汽车组装企业优化成本结构，同时通过技术外溢加速能源转型。

尽管这一政策受到消费端和贸易商的欢迎，但市场分析人士指出，随着大批质优价廉的海外电动车涌入，缺乏规模效应的本土零部件产业可能面临生存挑战。如何在降低通胀压力、满足绿色转型需求与保护本土工业之间寻找平衡，仍将是经济部门在执行过程中需要应对的复杂课题。目前，该法令已由总统米莱、内阁首席部长阿多尼及经济部长卡普托共同签署执行。

| 综合报道编译