【汽车人】王胜利首度亮相，解码“砺新”方法论

一汽-大众2026年的战略部署，不是简单的产品迭代与模式调整，而是一场立足自身优势、顺应行业趋势、引领市场变革的全方位革新。

文 / 吴毓

日前，一汽-大众2026新闻年会在京举行。

履新一周就走到台前的王胜利，以24分钟的精炼分享，将一汽-大众的发展基调、变革方向与实践路径全面锁定“砺新”二字，传递合资巨头行稳致远的发展底气，也彰显他破局转型的坚定信心。

站在行业转型的关键节点，2026年的一汽-大众将以“油电混共进全智”战略为总纲，以“新商品大年”为核心抓手，聚焦“持续扩大燃油车领跑优势，坚决打赢新能源销量跃升战役，全力做大海外出口增量，加快价值营销转型”四大关键方向，稳步推动“稳基盘、强智电、砺新局”三大策略落地生根。

好产品是战略落地的核心载体，更是“新商品大年”的底气所在。2026年，一汽-大众将发起密集产品攻势，6款燃油车、7款新能源车型强势登场，覆盖大众、奥迪、捷达（参数丨图片）三大品牌及进口车矩阵，实现全品牌、多细分市场的无缝衔接，以“油的优势不丢、电的机会不让、混动的效率不缺、智能的体验不弱”的姿态，拉开“新商品大年”的序幕。

6款油车的到来，将进一步巩固一汽-大众在燃油车市场的领跑优势。速腾S、探岳S等重磅车型陆续登场，延续经典优势的同时实现精准布局；大众、捷达品牌燃油车，将全部升级为CEA电子电气架构，搭载智能座舱、组合驾驶辅助系统，助力一汽-大众守住存量市场价值基盘，强化智能电动产品体验。

新能源车矩阵的全面发力，为一汽-大众新能源转型按下“加速键”。有迈腾PHEV、探岳L PHEV和速腾L HEV，有基于PPE豪华纯电平台的奥迪A6L e-tron，捷达J01也将会在今年上市。其背后，是一汽-大众推进核心技术自研、构建新能源体系化优势的坚定布局。

变革不止于产品与技术，更在于机制与模式的迭代升级。一汽-大众全新成立三个商品定义战队，以极致创新优化商品定义与项目开发模式，强化核心技术自主研发，提升市场响应效率，推动从用户到客户、从商品到产品、从价格到价值的转变，为企业长远发展注入活力。

这一系列部署中，可以看到王胜利的工作思路与发展理念：三大核心导向贯穿始终，构成了一汽-大众2026年发展的“方法论”。

一是坚持整体目标导向，最终实现“两条腿走路”。他始终锁定“油电混共进全智”核心战略，不盲目放弃燃油车积累的优势，也不滞后于智电转型的行业浪潮，以“稳量提质”为基调，在固存量拓增量中寻平衡，确保企业稳健穿越行业周期。

二是坚守稳健发展导向，构建“稳-强-砺”的发展闭环。“稳基盘”是发展前提，依托燃油车存量优势积累资金、凝聚人心、夯实基础，为转型提供坚实保障；“强智电”是核心主线，以商品布局、技术自研、智能制造三大维度构建新能源竞争力，抢抓转型战略机遇；“砺新局”是突破方向，通过海外出口扩容、价值营销升级、模式创新突破，打破传统发展的局限，实现高质量发展新赛道。

三是强化内生动力导向，践行“以销促研”的路径。以技术自研为根基，构建“批量应用、技术预研、前瞻探索”的梯度研发布局，快速响应中国市场需求，优化商品定义与项目开发流程，破解合资车企本土化滞后的痛点。

不难看出，王胜利的工作重心清晰明确、发展思路务实可行——既立足一汽-大众的燃油车领跑优势“稳根基”，又紧扣行业智能电动化趋势“谋转型”，还针对市场竞争加剧、技术攻坚紧迫、转型突破不易等挑战，制定了贴合企业实际、贴合用户需求的解决路径，传递出“逢山开路、遇水架桥”的变革勇气。

相较于其他车企，一汽-大众的竞争力浮出水面：油电协同的稳健布局，避免了“单腿走路”的转型风险；全品牌协同的市场覆盖，实现了高端、中端和入门市场的全面渗透；35年积淀的技术体系，构筑了难以逾越的技术壁垒；全球领先的品质管控，铸就了可靠可信的过硬品质；灵活完善的渠道营销体系，赢得了3000万用户的信赖与支持。

一汽-大众2026年的战略部署，不是简单的产品迭代与模式调整，而是一场立足自身优势、顺应行业趋势、引领市场变革的全方位革新。

在智能电动化浪潮席卷全球、中国汽车市场进入存量竞争的当下，一汽-大众以“砺新”为帆、以技术为舵、以用户为心，既守住了合资车企的核心优势，又突破了传统发展的路径依赖，再次书写合资车企高质量发展的新篇章。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。