2025年大中型新能源客车市场特征与竞争格局分析

2025年，我国大中型新能源客车市场表现如何？

根据中国客车统计信息网数据，2025年我国大中型新能源客车累计销售65055辆（含6米以上车型，下同）， 同比增长13.69%，跑赢6米以上客车整体市场，但跑输新能源商用车大盘。

一、跑赢大中型客车整体市场，但跑输新能源商用车大盘

根据中国客车统计信息网及中汽协数据，2025年我国大中型新能源客车销量同比增速与大中型客车整体市场及新能源商用车大盘比较如下：

上图表显示，2025年大中型新能源客车同比增长13.69%，跑赢大中型客车整体市场8.84%的增速近4.85个百分点，成为推动我国大中型客车增长的主要力量。

同时，2025年大中型新能源客车同比跑输新能源商用车大盘63.79%的增速近50.1个百分点。

据汽车总站网分析，这主要是因为新能源卡车同比增速较高，拉升了新能源商用车的整体增速，加之2024年同期大中型新能源客车销量基数相对较高，给2025年同比增长带来压力。

二、上半年各月销量起伏不定，下半年呈现“6连升”；“增长”成为主旋律

根据中国客车统计信息网数据，2025年各月6米以上新能源客车销量及同环比情况如下：

上图表显示，2025年各月我国6米以上新能源客车市场中：

上半年各月销量忽高忽低、起伏不定，无一定规律可循，呈现不稳定性特征。

进入7月以后，各月销量逐月提升，从7月的4068辆销量攀升到12月的12585辆，演绎了月度销量比“6连升”的市场轨迹。

从各月销量同环比增速看，全年各月同比10增2降，环比9增3降。无论是全年各月的同比还是环比，均是增多降少，“增长”成为全年新能源客车市场的主旋律。

三、6-10米段中型客车成为促进整体市场增长的主力军

根据中国客车统计信息网数据，2025年6米以上新能源客车累计销售65055辆，同比增长13.7%。

按米段划分，各区间销量及同比、占比及占比同比增减如下：

上图表显示，在2025年度6米以上新能源客车销量中：

6-10米段累计销售36804辆，同比增长21.1%，领涨6米以上新能源客车整体市场（13.7%），市场占比56.6%，居于主体地位，且占比同比增加3.6个百分点，是占比最多、发展势头最猛的细分市场。

6-10米中型新能源客车领涨领跑6米以上新能源客车大盘，成为新能源客车市场增长的主力军。

据汽车总站网分析主要得益于：

一是在2025年老旧新能源公交客车更新中，中小型新能源公交客车成为大部分公交营运企业更新的主体车型。当前，大部分城市公交客源被轨道交通、私家车、网约车等多元交通工具分流而呈现下滑趋势，导致公交客车营收大幅度下滑。多数公交公司为了节约成本，采购中小型新能源客车来替换运营成本更高、空载率更高的大型新能源客车。

二是城市社区及大型工业园区微循环公交线路的开通，增加了对中小型新能源客车的需求。

三是部分旅游景点对中小型新能源客车的需求增多。

四、销量创下近6年最高

根据中国客车统计信息网数据，近6年6米以上大中型新能源客车销量情况如下：

上图可见，2025年6米以新能源客车销量居近6年最高，成为2025年大中型新能源客车市场的一个主要特点。

五、宇通夺冠，TOP10同比5增5降，中通领涨

根据中国客车统计信息网数据，2025年6米以上大新能源客车TOP10销量及同比情况如下：

上图表显示，在2025年6米以上新能源客车主流企业竞争格局中：

宇通客车累计销售16584辆，是唯一销量破万辆的车企，强势夺冠，市场占比25.49%，且同比大涨20.22%领涨行业，呈现了强者更强的特点。

中车电动累计销售5690辆，跃升行业第二，同比下降1.95%，跑输大盘，市场占比8.75%。

厦门金龙累计销售5093辆，居第三，同比增长40.65%，跑赢大盘，市场占比7.83%。

中通客车累计销售5006辆，排行第四，同比大涨82.83%，领涨大盘，市场占比7.7%。

其余企业销量均低于5000辆。

前10家车企同比5增5降，中通领涨。

六、出口同比增速与国内销量同比增速几乎同步

根据中国客车统计信息网统计数据，2025年我国新能源客车出口同比（含6米以上车型）增速与国内新能源客车销量同比增速比较如下：

上图表显示，2025年我国大中型新能源客车出口销量同比增长13.46%，与国内大中型新能源客车销量的同比增速（13.76%）比较，两者只相差0.3个百分点，几乎可认为两者的增速几乎是同步的。

主要是因为欧美及部分西方国家放慢了汽车电动化的进程，加之美国滥用出口管制措施，对我国新能源汽车出口进行打压和封锁，导致新能源客车出口市场受到了一定程度的影响，使得其增速放缓。

可以预见，在2026年新能源公交客车以旧换新政策不退坡的推动下，我国新能源客车市场或将迎来持续的发展机会。