辽宁
华东重机最近接到十二亿五千万的订单，其中大部分来自印度阿达尼集团，但这只是中标通知，还没有正式签合同，设备要等到2027年到2029年才能交货，也就是说现在大家觉得这个大单很厉害，其实离真正赚到钱还早着呢。
阿达尼这家公司在印度很有分量，它管理着全国将近三分之一的港口吞吐量，背后有莫迪政府推动“印度制造”作为支撑，这次购买华东重机的智能岸桥和轨道吊，是因为印度自己造不出这么精密又集成度高的设备，他们想解决孟买、金奈这些港口拥堵的问题，只能从国外采购，而中国设备成了性价比更高的选择。
国内的几个项目没有具体点名，但时间正好和浙江、江苏、福建等地几个大港推进智慧化改造的节奏一致，华东重机一边在国内积累经验，一边尝试往海外市场拓展，这已经不是单纯卖设备了，是在学习提供整体解决方案，这种策略很聪明，国内业务稳定可靠，海外项目能提升声誉，技术也能不断改进。
欧美老牌厂商进新兴市场越来越难，成本高、动作慢，客户不愿买账。华东重机这样的企业价格合理，能改进设计，售后服务也跟得上，反而得到不少机会。在印度、中东和东南亚这些地方，大家更愿意绕过美国体系找替代方案，这不是一时兴起，而是实实在在的信任转移。
当前订单尚未敲定，过程中变数很多，比如到2027年红海若不再拥堵，海运需求降低，港口升级就可能推迟，印度是否有足够外汇支付长期款项也存在疑问，中国出口信贷政策是否调整也会影响后续执行，很多人只关注12.5亿这个数字，却容易忽略中标之后如何按时按质将货物运到对方码头才是真正困难的部分。
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