电池不要钱？比亚迪10万级轿车、SUV“膨胀”了，友商都要自闭了

大家都知道，在过去的几年时间里，作为国内销量最好的汽车品牌和新能源汽车品牌，比亚迪一直引领着国内新能源汽车技术和产品路径的发展，尤其是是“电比油低”、“全民智驾”两次产品和价格巨变，让国内新能源汽车代替燃油车的步伐进一步加快。而比亚迪的插混技术在DM5.0之后，进一步进化，2.6L的最低亏电油耗，使得插混车型的单位使用成本和纯电车型无限接近……

而在进入2026年之后，比亚迪在2026年全年新车销量超过460万辆之后，首先就拿插混车型“开刀”了，其中王朝网旗下的秦PLUS、秦L（参数丨图片）和宋Pro三款车型的插混版本，都迎来了明显的“指标变化”。其中最大的变化，就是纯电续航里程进一步增加，这几款车型的最长纯电续航里程来到了220公里，在10万元级别的产品中，这基本上属于最强存在了。

现在，这三款车型登陆兰州市场，西北地区的气候和路况，插混和增程车型相比于纯电车型是更为合适的，既有纯电车的动力性能和智能化配置，也有燃油车的续航和补能能力，对于冬季低温的兰州周边乃至西北地区而言，这三款车型的推新上市，给了很多小伙伴更多的选择。

之前我们不止一次讲过，在未来购买插混和增程车型，不需要太关注亏电油耗，而是要关注纯电续航里程，原因很简单，那就是很多小伙伴在购买了插混和增程车型之后，在有了充分的选择权之后，就会特别依赖纯电行驶。因为在我们国内很多地方，充电价格不高，而且纯电行驶的质感、噪音控制等方面的体验都非常不错，所以开惯了纯电模式之后，对启动发动机就比较抵触了。

所以比亚迪为这三款10万级车型匹配最高220公里的纯电续航里程，杀伤力是相当大的，相当于迅速提升了用户对纯电行驶里程的感知度，220公里的纯电续航里程，也能满足很多小伙伴上下班通勤一周一充的需求，做到城里行驶尽量不烧油的朴素愿望。而且动力电池的成本并不便宜，所以这三款车型的最高纯电续航里程达到了220公里，对于成本的要求也很高，也只有比亚迪这种电池自研自产的车企才能实现这样的成本控制能力。

除了纯电续航里程进一步提升外，三款车型依然保持了各自产品体系的强势传统，在宋Pro DM-i上，前排座椅通风加热、一体式冷暖冰箱、带遮阳帘的全景天窗、天神之眼C智能驾驶辅助系统、以及高速爆胎稳定系统等等，依然稳定发挥。

而在秦L DM-i上，拥有2110km综合续航、2.79L的超低亏电油耗、210公里纯电续航、超舒云感座椅、天神之眼C驾驶辅助系统、冷暖冰箱、云辇C智能底盘悬架系统等等，配置水平依然很高。

秦PLUS DM-i则换装了电子怀挡，拥有210公里纯电续航里程。2110km综合续航、天神之眼C智能驾驶辅助系统等等配置和技术，在同级别车型中，也是傲视群雄般的存在。

所以其实能够明显感觉到，在10万级左右的插混车市场，这三款车型基本上做到了上下通吃，凭借超过200公里的纯电续航里程和各种同级少有的配置表现，让这三款车的性价比进一步凸显，而对于消费者而言，购买更加优秀的插混车产品的门槛，也将进一步降低。