八年期盼！西部首条！西安西南“超级通道”定档3月开工！

好消息，西安 这条筹划八年的交通大动脉正式进入开工倒计时。

“确保2月14日取得初步设计批复，3月底实现项目开工的目标。”在陕西高鄠复合高速公路有限公司2025年度述职考核大会上，公司董事长李鹏飞的这番话为西安高新至鄠邑高速复合通道工程按下了加速键。

这条被称作“西南超级大通道”的复合通道项目自2017年萌芽，经历了PPP模式政策风波等多重挑战后，终于在2025年下半年获得关键性用地预审批复，2025年12月获环境批复。

如今随着特许经营协议签署和项目公司成立，这条全长38.606公里、总投资约169亿元的重大交通工程正驶入建设快车道。

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项目进程

从构想到即将开工，这条通道走过了漫长而曲折的八年筹备路。项目最早可追溯到2017年，当时官方对西沣路有了全程高架化的初步设想。

2019年，西沣路快速干道前期工作正式启动，为复合通道项目奠定了基础。

2022年，项目名称从“西高新至天桥高速公路”变更为“高新至鄠邑高速复合通道工程”，并与陕西交通控股集团正式签约。

然而，项目曾一度因PPP模式的政策调整而受阻，未能如期启动。

2025年成为项目推进的关键一年：上半年完成了特许经营招标，成立了陕西高鄠复合高速公路有限公司。同年5月，项目公司与西安高新技术产业开发区管理委员会正式签署了《高新至鄠邑高速复合通道工程项目特许经营协议》，协议暂定特许经营期为34年。9月，项目获得了自然资源部的建设项目用地预审批复，用地应控制在175.93公顷（约2639亩）以内。12月，项目获得了西安市生态环境局的环评批复。至此，项目开工的前置障碍已基本扫清。

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技术设计

高新至鄠邑高速复合通道工程是西部地区首条复合式通道公路，采用了创新的“高速公路主路+辅路”的设计模式。

上层主路为双向六车道高速公路，设计时速120公里；下层辅路为双向六车道一级公路，设计时速60公里。

项目全长38.606公里，起自西安市绕城高速高新立交，向西南沿西沣路设线，经西安外环高速后折向西，最终在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。全线设互通式立交10座（含预留2处）、收费站6处，并设有西沣监控中心与养护工区1处。

项目建设投资中特别安排了3.9亿元环保投资，体现了项目对生态环境保护的重视。

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交通价值

项目建成后将显著改善西安西南方向的交通状况。西沣路沿线是西安交通需求旺盛区域，也是出城的重要通道。

“高速公路主路+辅路”的复合形式能够实现车辆分层通行：上层主路解决出城车辆快速通行问题，下层辅路则满足沿线生产生活需求，设置完善的人行、非机动车、公交车道。这一设计不仅能有效缓解交通拥堵，还将大幅提高城市运行效率。

在路网连接方面，项目将与西安绕城、外环高速等高速线路实现连接，分流京昆高速西安至鄠邑段的交通压力。同时，该工程主路东接西安外环高速、西连西安都市圈环线鄠周眉段，可作为西安都市圈环线的重要组成路段。

据测算，相比于利用京昆高速共线，这条新通道能缩短里程约7公里。

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区域发展

高新至鄠邑高速复合通道建设不仅是交通工程，更是促进区域发展的重要引擎。这条大通道串联起雁塔区、高新区、长安区、鄠邑区，将为主城区与这些区域间提供快速、便捷、高效的连接。

项目建设将为西安高新区这一辐射南部地区的强劲发力点提供更完善的交通支撑，直接服务沿线包括规划建设的城市客厅、长安通讯产业园、西安电子科技大学信息港等在内的众多产业集群。

通过改善外部交通条件，项目有望促进产业链条延伸及产业集群打造，为外围组团的持续发展注入新动力。

如今，高新至鄠邑高速复合通道工程建设蓝图已经展开，工程预计将于2027年建成通车。从交通规划图纸到实际开工建设，这条西南大通道承载的不仅是交通出行的改善，更是区域协同发展的希望。

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