广东
滇藏交界处的丙中洛镇，云雾缭绕的峡谷中，一条挂在悬崖上的土路向西藏方向延伸。
丙察察，这条从云南丙中洛通往西藏察隅县城的非铺装公路，曾是八条进藏路线中最短也最艰险的一条。
“丙察察”，取自“丙中洛-察瓦龙-察隅”的首字，其南起云南贡山县丙中洛镇秋那桶，而后穿过西藏察隅县察瓦龙乡抵达察隅县城，全长约270公里。
在自驾越野圈，丙察察从来不是一条普通的公路，它曾是自驾越野迷心中的丰碑，一个时代的符号！
它绵延在悬崖峭壁与深山峡谷间，翻越3座4000米海拔的高大雪山，塌方落石区域防不胜防，其间更是途经令人心惊胆战的“死亡谷”、“流沙谷”、“鸡爪骨隧道”、“老虎嘴”...
图/鸡爪骨隧道
如今，随着滇藏新通道建设的推进，这条以“碰擦擦”（碎石路颠簸声）为背景音的传奇路线，正迎来它的终章——今年8月全线硬化铺装完成后，原始越野的血脉将彻底被柏油覆盖。
也就是说，不久的将来，丙察察将彻底结束烂路历史，但也就是那一天，世上再无“丙察察”！
丙察察最新路况
结合2026年1月最新实测与交通部门公告，丙察察的硬化进程已进入冲刺阶段，各路段风貌正在急速迭代。
丙中洛至察瓦龙段（90公里）：柏油路面铺装已基本收尾，仅剩余部分路段配套设施施工。
2026年1月31日交通管制解除后，车辆将通过怒江上新建的两座大桥绕开大流沙区域，彻底告别这段“生死200米”。
此前需小心翼翼冲刺的350米高、20度倾斜的裸露岩壁路段，未来仅能在记忆中找寻，这段路程的行车时间也将从原有的3-4小时压缩至1.5-2小时。
注：1月31日前仍实行“周一至周四封闭、周五至周日通行”的管制政策。
察瓦龙至察隅段（核心越野段）：路况呈现“新旧交替”的割裂感，也是目前仅存的原始体验区。
从察瓦龙出发前32公里为施工烂路，沿怒江峡谷蜿蜒，伴随碎石与临时便道；32公里至66公里（雄珠拉隧道口）已铺设水稳层，路面平整度大幅提升；
66公里至桑久村段保留部分老路，需翻越雄珠拉（4636米）、昌拉（4500米）、易秀拉三座高海拔垭口，这是目前唯一能体验翻山越岭的路段，且老路未来将停止维护、逐步废弃；桑久村至察隅县城已实现全程沥青铺装，轿车可轻松通行。
三座高海拔垭口隧道施工顺利，2026年8月将实现全线硬化贯通，路面从原4.5米宽碎石路拓宽至7米标准国道，增设避险车道与应急通讯系统；
2027年底整个改造工程（含隧道、桥梁）全面竣工后，丙察察将彻底沦为“高速化滇藏通道”，行车时间从现有的12小时缩短至5小时左右。
那些即将消失的“丙察察基因”
丙察察的魅力，从来不在平坦。
它的灵魂藏在那些让人心跳加速的惊险与不可复制的原始里，而这些都将在硬化后逐一消亡。
大流沙的生死时速：
作为丙察察的标志性险段，大流沙曾是每辆穿越车辆的“必考题”。
高350米、宽200米的裸露岩壁常年落石不断，倾斜的路面让车轮随时有滑向怒江的风险，老司机们都深谙“停留不超10秒、油门到底一气呵成”的法则。
如今大桥绕行方案落地，这份与自然博弈的刺激，将永远停留在越野爱好者的口述故事中。
悬崖路上的会车博弈：
怒江峡谷50公里悬崖窄道，曾是对车技与心理素质的双重考验——路面仅容单车通行，会车时一侧车轮距悬崖边缘不足10厘米，下方是咆哮的怒江水，后视镜里的万丈深渊足以让新手腿软。
硬化拓宽后，会车难题迎刃而解，但那份“与悬崖共舞”的紧张感，也随之烟消云散。
垭口上的四季轮回：
翻越高海拔垭口的过程，是丙察察“一天跨四季”的精髓。
从察瓦龙的干热河谷出发，攀升至4700米以上的垭口，再降至察隅的“雪域小江南”，地貌与气候的剧烈切换，是公路旅行最极致的体验。
隧道贯通后，车辆将直接穿越山体，错过的不仅是垭口的狂风与经幡，更是这份与海拔博弈的仪式感。
非铺装路面的原始共鸣：
4.5米宽的碎石路、炮弹坑、搓板路，构成了丙察察的“碰擦擦”主旋律。
车轮碾过碎石的声响，车身与路面的剧烈颠簸，让驾驶者与路线产生最直接的共鸣——这是柏油路上永远无法体会的、属于越野的纯粹快感。
当路面被沥青覆盖，这份“痛并快乐着”的体验，也将成为历史遗产。
2026年，与原始丙察察告别
有人说，丙察察的硬化是时代的进步——它让更多人能抵达滇藏边境的秘境，让怒江边的村寨不再遥远。
但对于越野人而言，这是一场盛大的告别。这条路线承载的，不仅是对自然的敬畏、对车技的挑战，更是那份“未知才是旅行意义”的初心。
留给越野爱好者的时间已进入倒计时。
结合施工进度与气候条件，2026年8月前是体验原汁原味丙察察的最后机会。
走吧网第10届环驾中国梦之旅
将于6月6日踏上“丙察察”
若您也想自驾丙察察
可在5月28日景洪加入
6月12日林芝结束
（具体行程）
趁野性未消，趁险路仍在，踩下油门吧——去和这条传奇路线，好好告个别。
毕竟，有些风景，只属于特定的时光；有些体验，一生只有一次机会。
车辆要求：建议四驱越野车，配备备胎、电动充气泵、防滑链；察瓦龙至察隅段32公里烂路需谨慎驾驶，水稳层路段虽平整但仍有碎石划伤轮胎风险。
沿途补给：丙中洛物资充足，可储备2天应急干粮，察瓦龙有基础补给，全程信号不稳定（电信＞移动＞联通），务必提前下载离线地图。
【作者：走吧网；公众号：走吧网】
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