合资汽车年度销量王：瘦死的骆驼比马大，一年零售量仍有100万台

回顾中国汽车产业过去四十余年的发展历程，合资品牌在市场培育、技术普及与产业升级中发挥了不可替代的作用。合资品牌在燃油车时代的优势显而易见：成熟可靠的技术平台、完善的售后服务体系、强大的品牌号召力，使其长期稳居销量排行榜前列。

自主品牌的崛起，打破了原有格局。从最初的借鉴跟随到如今的并驾齐驱甚至局部领先，以比亚迪、吉利、奇瑞以及长城等为代表的自主品牌，已经形成了涵盖传统燃油车、混合动力和纯电动汽车的全产品线布局，并且在智能化、电动化等前沿领域展现出强劲的创新活力。如今的消费者对智能座舱、自动驾驶辅助系统等智能化功能的需求日益增长，而自主品牌在这些领域已经形成了明显的领先优势。

合资品牌电动化转型迟缓的背后，是多重因素交织的结果。从技术层面看，多数跨国车企仍坚守燃油车核心资产，前些年对新能源技术投入相对谨慎，部分企业依赖油改电平台推出过渡性产品，在续航、智能化体验等方面难以满足国内消费者需求。

合资品牌年度总结

即便面临市场份额下滑的压力，部分合资品牌仍在中国市场保持着可观的销量基盘和品牌影响力。排名第六至第十的合资品牌包括一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰、上汽通用别克以及广汽本田。豪华品牌如奥迪、宝马和奔驰在电动化转型中表现相对积极，推出了多款纯电动车型，并加强了本土化研发和生产。一汽奥迪和华晨宝马的年零售量均超53万台。

合资品牌年销量排名前五位的分别是上汽大众、一汽-大众、一汽丰田、广汽丰田以及东风日产。上汽大众以年零售量100万台的成绩稳居合资品牌榜首，其热销车型包括朗逸、帕萨特、途观L、途岳等传统燃油车型，以及ID.3等新能源车型。

排在二三名的一汽-大众、一汽丰田，年零售量均在80万台以上。一汽-大众热销的车型有速腾、迈腾、探岳和宝来，一汽丰田热销的车型则有RAV4荣放、卡罗拉锐放和亚洲龙。即便在新能源浪潮下，合资品牌凭借深厚的品牌积淀和庞大的用户基盘，仍能在燃油车细分市场维持一定优势。

面对自主品牌在三电、智能辅助驾驶、车联网等领域的领先优势，合资品牌开始放下身段，主动寻求与中国本土科技企业合作。深度绑定本土供应链和技术生态的做法，使合资品牌得以快速补齐智能化短板。业内人士表示，合资品牌在新能源时代的突围，不是简单的“多造几款电动车”，而是一场涵盖战略、组织、产品、技术、用户全链条的系统性再造。

结语：汽车市场正处在一个历史性的转折点上。自主品牌的崛起与合资品牌的转型升级是这一进程的两面，共同推动着国内汽车产业向更高质量、更可持续的方向发展。在这场深刻的产业变革中，没有永远的领跑者，只有不断适应变化、勇于自我革新的参与者。