【深圳特区报】再见，绿皮火车！百年广州站全面迈入高铁时代

1月25日10时29分，广州火车站始发的最后一班普速列车发出。新华社发

广州站最后一班K303次普速列车驶出，车窗内乘客贴着玻璃向外挥手。（南方）

1月25日10时29分，随着K303次列车缓缓驶离站台，有着115年历史的广州火车站迎来新节点——普速列车始发终到运营正式收官，全面迈入高铁时代。

广州站最后一班普速列车K303次，途经东莞东、赣州、南昌、阜阳等15站，延续着普速铁路的普惠与温情，为这段历史画上了温情的句点。它的驶离，是广州铁路枢纽优化升级的关键一步。

据悉，自1月26日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，广州站这一华南交通枢纽将不再办理普速列车始发终到业务，原有始发终到普速列车全部调整至广州白云站。与此同时，广州站将全面接入京广、梅龙、贵广、广汕等多条高铁线路，每日开行动车组列车208列，辐射范围延伸至华北、西北、西南等地，真正实现“高铁进城、普速外移”。

广州站相关负责人表示，随着广南联络线等工程的推进，广州站将与广州南站实现15分钟互联互通，串联粤东粤西高铁动脉，为粤港澳大湾区“一小时生活圈”建设注入强劲动能。

现场特写

恋恋不舍地看着 “绿皮车”消失在视野里

1月25日一早，不少市民来到广州站站前广场，送别最后一班从广州站始发的“绿皮车”——K303次列车。

10时29分，汽笛拉响，K303次列车缓缓启动，驶向徐州。车窗内许多面孔贴着玻璃向外挥手，站台上的人群也举起手机拍摄，直至这列“绿皮车”渐渐消失在视野里。

2016年参加工作的杨俊杰，见证了广州站的蜕变。“十年前，售票窗口还排着长队，现在大部分旅客都用手机买票了。不过，绿皮车上的人情味还是挺难忘的。”杨俊杰仍然记得，自己第一次坐绿皮车是去韶关东站，“那时候车厢里挤满了人，行李堆得高高的，大家虽然不认识，也会互相聊天、分享食物，特别热闹。”

同样对“绿皮车”恋恋不舍的，还有广州站038号退休客运员、全国五一劳动奖章获得者张红英。1988年，她来到广州站工作，亲历了这座百年老站的繁忙岁月。今天，她身穿荧光色的志愿者马甲，再次站在了熟悉的站台上。

“那时候广场上真是人山人海，躺着的、卧着的都有。很多人为了买一张票，提前一夜就来排队。”张红英的语速很快，这是她三十多年客运工作留下的习惯：“一分钟最多要回答五六十个旅客的问题，不快不行，怕耽误人家上车。当时没有电子屏，全凭我们心里的时刻表。”

虽然“绿皮车”开走了，但那些发生在车厢里、站台上、候车室里的温暖，还会留在许多人的记忆里，永不磨灭。(据新华社)

绿皮记忆

一列列绿色的车厢 运送了数不清南来北往的人

广州站的历史，是一部浓缩的中国铁路发展史。

其渊源可追溯至1911年建成的大沙头火车站，1951年正式定名广州站，1974年迁址流花湖畔后，成为华南地区重要的铁路枢纽和特等客运站。

从20世纪80年代“东南西北中，发财到广东”的务工大潮，到春运期间日均超23万人次的客流高峰，广州站里一列列绿色的车厢，承载着无数人的乡愁与梦想。对无数南来北往的人而言，它是梦想的起点，是回家的盼头，是青春的缩影。

得知广州站将开出最后一列“绿皮火车”的消息后，不少人纷纷表达不舍之情。一条数万人点赞的短视频里这样说：“这列绿皮火车让乡愁变得具体，它像一条绿色的脐带连接着我们的来处和远方，就是在这里，我和无数的‘我’一起，把生存一步一步打拼成了生活。”

评论区的4000多条回复中，写满了南下北上、东行西往的人与广州站的故事。有人这样说：“人们关心广州站、回忆广州站，其实是在转过身子，看一眼当年的自己”。

高铁时代

撑起粤东粤西高铁“两翼”

真正实现“高铁进城、普速外移”

告别绿皮火车的广州站，将会呈现怎样的面貌？

广州站副站长黄晓中说，下一步广州站将与广州南站实现15分钟互联互通，共同撑起粤东粤西高铁“两翼”,真正实现“高铁进城、普速外移”。转型之后，广州仍然给广大旅客保留了乘坐普速列车的选择权。1月26日之后，旅客可以在广州白云站乘坐普速列车，广州站本身也会有个别普速列车经停。

转型并非简单的车辆更替，而是一次以“进出更顺畅、环境更舒适、衔接更便捷”为目标的全面提质。车站已完成系列改造：整合进站流线，拆除站前栏杆，实现广场到站内的直通；出站台实现电动扶梯全覆盖；外立面焕新、服务设施升级，并新建商务候车室，提升服务品质。通过优化周边交通与安检流程，进一步强化铁路与城市交通的无缝衔接，让旅客体验更加高效、舒心。

自1月26日起，广州站将全面接入京广、梅龙、贵广、广汕等多条高铁线路，每日开行动车组列车208列，辐射范围延伸至华北、西北、西南等地。(据新华社)

名词解释

绿皮火车

绿皮火车是指以25B型客车及更早的单层客车车厢编组而成的列车，车体外观为墨绿色，速度因车型而异。其车体长21.97米，宽3米，高3.84米的22型客车，以其坚固耐用的全金属焊接车体、滑动轴承轴箱、新式悬挂装置以及圆弧顶设计，成为了时代的标志性交通工具。中国的绿皮火车起源于20世纪50年代。截至2024年，中国仍保留约80列绿皮火车在运营，主要在西北和西南地区等偏远地带，为当地居民提供着便捷的出行服务。绿皮火车，这一中国特有的交通文化符号，见证了国家铁路交通的发展历程。

（深圳特区报驻穗记者 张莹）