广东
很难相信的一个事实。
过去听领导说“谁都可以干机务”，还不相信，甚至还要和他掰扯几句。
现在事实证明了，确实谁都可以干机务。
某航为了验证这句话，对每期招聘的人员做了一个详细的登记。
最早之前招聘的维修人员无疑于来源于民航各大院校。
常见的有，南航大，民航大，广航，广汉。
后来给这群人分类，有本科的，有专科的。最终经过培训发现都可以从事机务维修工作。
再后来，扩招人数，并不满足于民航院校，开始从铁路，工科类，甚至和机务丝毫不沾边的学校招人。
经过一年，两年，三年的培训和教育，发现他们依然可以胜任机务维修的岗位。
再有单位甚至从快递小哥中选拔机务维修人员。经过培训依然可以胜任。同时这无疑对快递小哥来说是个改变命运的机会，对此他们更加珍惜机务这个工作。
再后来，演变成不限专业，只要想干机务，而且公司还能要。就可以从事机务。
这里面有部分人是安检专业，或者是文职类专业。
最终和民航院校毕业的学生站在了同一起跑线。
前期他们面对飞机相关的知识相对匮乏，经过维修执照的培训和工作中的传帮带。
他们便掌握了维修的精髓。
再往下延伸，碍于航司要保持机务团队整体的文化水平。而不便把学历压到最低。
假如说，如果没有学历的限制。
是否可以从社会上找寻一些没有学历（当然基础的文化还是要有，最起码要认识字）可以吃苦肯干的人来从事机务维修。
原则上，经过系统培训，他们只要后期肯学，依然可以从事机务维修工作。
就类似于过去修车一样，学徒工。拜师学艺。
学成而退，自行开修理铺从事汽车维修。
修飞机的工作，只要给别人机会，依然可以从事。
如果这样以往，不限专业，那对民航院校的学费无疑是一大冲击。
要知道，当年学机电维修可是要12000每年的学费啊！
很难接受的事实，但大家莫过于气馁！你积累的经验才是硬道理！
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