近日,国家发改委发布了《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》,这是国家首次针对城际铁路出台文件,将进一步加强政策引导和支持,推动城际铁路实现更高质量、更可持续的发展。
![]()
多个官媒机构进行了解读,总体来说,城际铁路线的审批门槛提高了,来看核心意见内容!
明确功能定位。城际铁路是城市群节点城市间的骨干旅客运输方式,重点满足1至2小时通勤、休闲、商务等中短途旅客出行需求,要求严禁以城际铁路名义变相建设高速铁路和城市轨道交通,从功能上区别于长大铁路干线和城市内部交通。
明确标准条件。坚持适度超前、不能过度超前的原则,以需求为导向,提出新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年,审慎建设与既有干线铁路平行的城际铁路项目,既有城际铁路运营5年后客流密度未达到预期指标50%的地区要暂停新建城际铁路项目。明确新建城际铁路原则上在地上敷设,设计速度一般为每小时120—200公里。
明确监管要求。要求国家铁路局履行行业监督管理部门职责,压实地方政府工程质量安全监管责任。落实地方政府支出责任,明确新建城际铁路项目资本金比例不低于50%,不得违规举债融资,既有城际铁路运营10年后未实现现金流平衡的地区,也要暂停新建城际铁路项目,防范债务风险。
城际铁路是城市群内重要交通方式。国家发展改革委新闻发言人表示,国家近年来统筹推进城际铁路规划建设,在部分重点区域积极打造“轨道上的城市群”,有力支撑了区域重大战略和新型城镇化战略的深入实施。
那么,咱们河南、郑州的城际线是否会受影响,特别是文旅快线(S2)和枢纽快线(S3),是否会缓建,今天咱也来聊聊。
在该文件里,其中提到了新建城际铁路近期双向客流密度不低于1500万人次/年。郑州这几年新建城际路线没有,更多的是老线路,主要有郑开线、郑焦线、郑机线;其中郑开、郑机线升级改造后,进一步提升了乘坐率。
![]()
郑开城际线候客厅 ©郑州铁路官网 仅供参考
是啊,郑开城际开通的最早,没升级前平时上座率不足五成,如今随着郑开同城战略加速,文旅多元化发展,客流量提升了不少;而今年即将启动公交化一期工程的改造,相信结束后,客流量会进一步提升剧增。
其实郑州境城际线建设只是刚刚开始,目前为上述三条,另外新规划三条,分别为郑州至新密连接线、郑州经巩义至洛阳城际、郑州至新乡城际铁路郑州至平原新区段;这是中原城市群(河南)城际铁路建设规划(上报稿)中的三条线路,也是郑州都市圈核心引擎区重要的轨道交通连接线,目前环评已经发布。
![]()
郑州都市圈轨道交通整体谋划图 ©网络 仅供参考
这三条线路中,除了郑州经巩义至洛阳城际铁路线路与郑西高铁部分线路段平行外,其它两条线路范围内没有干线铁路;另外,这两条线路一条连接平原新区(中原农谷)、一条连接新密和登封,客流量是有一定的保障,也就是说这两条线路基本不受条件限制。
文旅快线和枢纽快线是郑州全力谋划的第一批快线项目,是打造轨道上郑州都市圈的重要骨干线网。当前《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》国家层面也印发了,其中在高质量高标准建设沿黄城市群方面,提出加快城市群内部轨道交通、通信网络、环保等基础设施建设与互联互通,便利人员往来和要素流动,增强人口集聚和产业协作能力。
![]()
黄河国家文化公园(河南段)建设保护规划图 ©网络 仅供参考
另外还提出了打造具有国际影响力的黄河文化旅游带,依托古都、古城、古迹等丰富人文资源,突出地域文化特点和农耕文化特色,打造世界级历史文化旅游目的地。
无论是市级、省级,针对郑汴洛打造世界级历史文化旅游目的地已经有了详细计划,而这些交通项目尤为重要。希望中原城市群(河南)城际铁路建设规划方案能尽快批复,郑州都市圈这四条城际线路就有保障了。
![]()
郑州都市圈核心区城际轨道线 ©珂尔标注 仅供参考
综上所述,珂尔认为,随着国家这份轨道交通新规的出台,郑州都市圈S2文旅线希望就更大了,大家以为呢?留言区来聊聊吧!
关注珂尔,了解核心区规划和重点城建生活资讯!
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.