最后一班车发车！和广园客运站说再见

最后一班车发车！和广园客运站说再见

“惠来的惠来的，过来检票。”

1月25日20时，广园客运站发出最后一班客运班车，这趟前往惠来的大巴上载着广园客运站最后三名乘客，缓缓驶出车场。几分钟后，广园客运站进站口也拉上了闸门，与市民朋友“说再见”。

26日起，因运营规划调整，陪伴市民26年的广园客运站正式关停，停止所有班线的售票业务。

“听说要关停，心里还是有点难过的。”广州市民谢女士是广园客运站的“老顾客”，也是最后一趟车的乘客，因为娘家在广州，二十几年来每隔两三个月她都会搭乘大巴往返于广州与惠来两地。“以前很大个站，现在变得很小了。”

关停时的广园客运站保留了5个停车卡位，旁边原先的候车厅已经出租作为汽车展销厅。

当被问及以后如何往返于两地，谢女士笑道，“现在我儿子买车了，以后坐车。”

与谢女士同样陪伴广园客运站最后一趟车的，还有广园客运站的老员工老张，他在广园客运站刚开业不久就来到这里工作，守着出站检查岗亭已经二十来年。

“我主要负责在车辆出站时，检查乘客司机安全带有没有系上，安全教育视频有没有打开。”老张回忆，“广园客运站刚开的开始人很多，后来高铁多了，这里的人越来越少。刚开业2000年一天能有几万人，现在一天只有一两百人。”

据统计，25日运营的最后一天，广园客运站的客运量为152人次。

客运站关停后，老张计划“先回家，过年以后回来再说，那肯定是想再找一个好一点的工作。”

广州市交通运输部门：出行服务不“再见”

广园客运站正式按下停止键。广州市交通运输部门表示，站场虽停，但出行服务却不打烊，已提前做好安排部署，将有序开展广园客运站关停配套道路运输保障工作。

顺应需求，推动道路运输模式转型发展

随着社会经济的发展和交通方式的丰富，市民群众对出行服务效率、服务品质的要求不断提升，传统依托大型客运站集中疏运的服务模式难以完全满足旅客出行的便捷化、灵活化、个性化需求，传统客运站客流持续下降。

为推动道路运输服务多元发展，在国家、省相关政策支持下，广州市交通运输部门积极推动道路客运向“大站集散”与“网点分流”相结合的方向发展，根据群众出行需求，结合换乘枢纽、公交站场、商业中心、医院及地铁站点等客流集中、交通便利点位，布局设置了招呼站、停靠点，通过“互联网+客运”服务，拓展道路客运新模式。

目前，广州市已设置招呼站、停靠点60个（4个新增中），全面覆盖11个区，经停线路直达深圳、珠海、中山、佛山、清远、江门等地市，为乘客提供了方便快捷的“点到点”跨城出行服务。

有序过渡，推进各项保障措施稳步实施

为确保广园客运站关停后客运服务不打烊，广州市交通运输部门充分利用“大站集散+网点分流”的综合服务模式，积极做好春运保障准备，全力满足市民出行需求。

一方面，协调广园客运站原进站线路分流至周边客运站承接始发，例如惠来方向线路分流至广州白云客运站，陆丰方向线路分流至天河客运站，保障线路正常运行。另一方面，协调相关部门在地铁2号线飞翔公园站、白云公园站、白云文化广场站周边合适区域选址设立停靠点，统筹部分广园客运站原进站线路以及其他合适线路进点运营，为群众出行提供更多选择。

此外，在市场化发展过程中，针对三元里等部分热门站点出现的大巴车辆扎堆停靠、长时间停靠影响周边道路交通秩序等问题，广州市交通运输部门已联合多部门开展整治工作，通过增设站点分流、调控行经线路、强化管理要求等措施，持续推进停靠点秩序规范工作。2026年春运期间，将依托广园客运站周边的广州白云客运站等站场，以及三元里、白云公园等停靠点，稳妥、安全、有序做好道路旅客疏运工作。

下一步，广州市交通运输部门将继续坚持以人民为中心的发展理念，着力构建科学合理的小微站点布局，积极探索利用现有公交站点等交通场地资源优化服务，促进城市公交和道路客运网点的融合衔接，同时结合群众出行特点不断丰富差异化的客运专线，为市民群众提供更多元、更便捷的出行选择。

采写：南方+记者 郑慧梓

摄影：南方+记者 苏韵桦 郑新洽

【作者】 郑慧梓；苏韵桦；郑新洽

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端