KF-21完成试飞，韩国五代机将进入量产阶段

1月13日，韩国防卫事业厅宣布，韩国自主研发的超声速战斗机KF-21“猎鹰”（Boramae）已完成全部飞行试验。这意味着，KF-21跨过了从“工程样机”迈向“装备定型”的关键门槛，正式进入量产倒计时阶段。

韩国提速建设“自主国防”体系

根据韩国防卫事业厅的信息，KF-21在过去42个月内累计完成了1600余架次的试飞。试飞试验团队在1.3万余项试验条件下，对飞机的飞行稳定性、机动性能、航电系统以及武器集成能力进行了系统性验证。试飞过程中未发生重大事故。最后一次试飞是2026年1月份进行的，KF-21的4号原型机在韩国庆尚南道泗川上空完成了飞行性能验证任务。

按照目前的规划，KF-21的研发工作将在2026年上半年全部完成。到2026年下半年，韩国航空航天工业公司（KAI）将开始向韩国空军交付量产机。首批将交付的型号主要是KF-21 Block 1空优型，后续将交付KF-21 Block 2多用途型。Block 1主要承担制空与防空任务；Block 2将进一步拓展对地、对海打击能力。

与KF-21项目同时推进的，是韩国在核心动力领域的布局。韩国政府已经批准推进“先进航空发动机研发项目”。项目总投资预计将达3.4万亿韩元，周期从2027年持续至2040年。该项目的目标是研制一型军用推力约16000磅、加力推力达24000磅级别的国产涡扇发动机，未来将装备在KF-21 Block 3飞机上。

韩国防卫事业厅表示，该项目不仅涵盖了原型机研制，还包括建设完整的认证试验体系建设及装机飞行准备工作，为国产战斗机换装国产发动机奠定基础。项目主承包方是韩华航空航天公司。同时，韩国还成立了跨部门协调机构，从顶层机制上统筹发动机研发，避免重复投入。

印尼重启采购谈判，菲律宾也想买

随着KF-21项目持续进展，其潜在海外市场也有变化。原有的联合开发伙伴印尼已经表示了采购意向并希望重启采购谈判；菲律宾也正在就引进KF-21开展规划。

2026年1月6日，据KAI官员透露，菲律宾已提起申请，希望采购KF-21战斗机，并希望在2027至2029年间开始接收飞机。

近年来，菲律宾持续加强与韩国的防务合作。2025年6月，菲律宾与KAI签署了新一批12架FA-50PH轻型攻击机的采购合同，合同金额约7亿美元。该合同最引人关注之处并非数量，而是交付节奏：首批飞机预计在签约约6个月后启动交付，显著快于国际战机市场普遍三年以上才开始交付的周期。

自俄乌冲突爆发以来，全球战斗机市场需求明显上涨。为此，韩国提升了T-50系列飞机的产能，每月最多生产5架，并且收到了来自波兰、马来西亚等国家的大笔订单。

在菲律宾采购FA-50PH的项目中，韩国表示，已经通过提前采购关键部件、预置保障资源等方式加强了供应链弹性，因此能够在不影响其他客户产品生产的情况下进一步压缩交付周期。与此同时，菲律宾也按期履行了政府融资和付款义务，韩国政府表示这是其乐意释放产能的重要因素。

相比之下，印尼虽然曾是KF-21的联合研制方，但项目进度却一直受到资金履约问题影响。截至目前，印尼方面约8万亿韩元的研发分摊资金仅有一部分到位，这显然影响了韩国对印尼作为合作方的信赖，并且直接影响了印尼所需的KF-21在生产与出口方面的工作节奏。因此，印尼近期不断发出“重启采购与谈判”的声音，也被视为在KF-21即将量产的背景下，印尼围绕后续批量生产重新校准合作关系的信号。

国产化率不足70%，仍受制于人

尽管韩国在KF-21项目上不断强调“自主国防”与“国产体系”，但从现阶段构成来看，该机仍严重依赖国际供应链。

动力系统方面，KF-21 Block 1与Block 2型将继续使用获得GE航空航天授权在韩国生产的F414发动机。虽然生产实现国产化，但核心设计、关键材料和知识产权等关键资产仍属于美国。这也是韩国启动2040发动机计划的根本原因：希望在KF-21的后续批次上逐步摆脱对美国发动机的依赖。

航电与武器体系同样呈现依赖国外资源的“混合结构”。KF-21配备了韩国国产的有源相控阵雷达，部分航电系统也已经实现国产化，整合了“流星”空空导弹，以及IRIS-T空空导弹。2025年10月，KAI与欧洲导弹集团签约合作，计划将把“矛”（SPEAR）式精确打击导弹集成到KF-21上。

这种高度依赖欧美产品的情况，令KF-21项目的整体国产化率还不到70%。可以说，KF-21的当前形态更像是一款整合型产品。

韩国已公开表示，KF-21 Block 1的单价约8300万美元，Block 2的价格为约1.12亿美元。KAI表示，二者的差价主要来自任务系统而非机体结构。也就是说，目前阶段的KF-21，可以被看作是价格和能力介于高端五代机与传统四代机之间的“补充型战机”。这反映出，韩国试图在成本可控的前提下，让KF-21与“阵风”、“台风”、F-15EX等成熟机型竞争。

整体来说，KF-21完成试飞标志着韩国战斗机项目从研发验证迈入量产与应用阶段，在构建自主战机体系、完善产业能力方面取得阶段性成果。但受制于发动机和核心系统仍依赖国际供应链、国产动力周期漫长及出口竞争激烈等现实因素，KF-21未来的发展将不只是技术问题，更是产业能力、成本控制与国际合作的综合考验。（侯嘉麒）