西安：交通升级让生活更便捷

1月13日7时30分，西安出租车司机刘伟如驾车驶上西南二环立交主线桥，通行顺畅。

过去，从大庆路到科技路是出了名的“老堵点”，早晚高峰堵上十几二十分钟是家常便饭。如今，刘伟如的感受完全不同：“顺得很，几分钟就过去了！”

这份顺畅，源自西南二环立交刚刚完工的交通优化工程。这段工程南起南二环与桃园南路交叉口，北至西二环与大庆路交叉口，改造优化后不仅将部分路段拓宽，还通过4条新建的转换匝道，把交织的车流快速“梳理”开来。

然而，疏通城市“血管”的手术并不好做。如何在不影响成千上万人日常出行的前提下，改造这一城西核心干道上的老桥？建设团队想了一个巧办法——给既有桥梁做“微创手术”，也就是“原位顶升”。这座万吨级桥梁，被72个千斤顶稳稳托起，以每次10厘米的幅度，缓慢向上抬升。东段抬升4.3米，西段抬升2.66米，与新建的高架桥平顺“牵手”。这项技术的运用，让工期缩短70%，实现老桥无损焕新。

西南二环立交的优化，是技术的突破，更是绿色智能建造理念的生动实践。

为最大限度降低施工对周边环境和市民出行的影响，一套立体化抑尘体系同步运转：6500米智能围挡喷淋如绿色屏障，洒水车、雾炮车、清扫车协同作业，再加上48名专职人员组成的治污减霾班组全天候值守，让施工扬尘始终控制在标准范围内。

“传统施工需要大面积围挡，不仅堵塞交通，还会产生大量扬尘和噪声。”陕建五建集团项目负责人宋小钢说。

施工期间，宋小钢和同事吃住在工地，日夜盯着数据，生怕出半点差错。他说：“我们多一分坚守，工程就多一分安全，市民出行就多一分保障。”

地上交通在提质，地下网络在拓展。

就在去年底，西安地铁15号线一期开通运营，串联起西安高新区、长安区、航天基地三大板块。

其中，由陕建八建集团建设的皇子坡站是全线最深的车站，从地面到站台深达46.98米，建设难度可想而知。

建设者在5个深度约42米的竖井内同步进行风管、给排水管及消防管道的安装，以及电缆的敷设。因为空间狭小，他们必须穿插施工。

虽然建设过程艰难，但效果令人惊艳。他们将站厅到站台的超长通道设计成一条长达66米的“时空隧道”。站台用蓝灰色烤瓷铝板包裹，配合顶部灯光，营造出静谧而深邃的“星空”氛围，让地铁站不再是简单的交通节点，而是一处充满科技与艺术氛围的城市地下空间。

在关中平原，一条同样承载着希望的高速公路——鄠周眉高速公路，正在如火如荼地建设。截至目前，工程进度已超八成，预计今年就能通车。建成后，从西安主城区到周至县，开车只需半小时。鄠周眉高速公路全线设8处互通立交，能高效串联沿途的城镇和产业园，就像给区域经济发展装上了“加速器”。其中的黄兴村大桥，是西北地区首座高速公路全装配式桥梁。

什么是装配式？就像“搭积木”一样，桥墩、盖梁、箱梁等部件在工厂提前预制好，运到现场直接拼装。以往装配式桥梁大多只在桥梁上部箱梁部分应用预制技术，而黄兴村大桥的装配式工艺覆盖整座桥梁。这种方式不仅施工速度快、精度高，而且大大减少了对施工现场的环境影响。全线87座箱涵也全部采用这种“搭积木”的方式建成。

更值得称道的是鄠周眉高速公路的绿色实践。公路创新性地使用了约1400万立方米的建筑垃圾再生材料来填路基。

“这相当于为城市‘消化’了海量建筑废弃物，既解决了工程用料难题，又为环保出了大力，实现了‘变废为宝’的双赢。”陕建机施集团鄠周眉HZM-C04合同段总工程师王鹏介绍。

路畅了，城乡距离近了，物流周转更高效。不断拓展的交通网络，正实实在在地改变着城乡人民的生活。

记者 郭军

（陕西日报）