上海剑指 800 亿！冲刺 “世界 eVTOL 之都”

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2026 年开年，上海低空经济传来重磅利好 —— 明确提出冲刺 “世界 eVTOL 之都” 目标，聚焦电动垂直起降飞行器（eVTOL）研发制造与商业化运营，力争 2028 年核心产业规模突破800 亿元。目前，上海已集聚御风未来、亿航智能等 20 余家头部企业，建成 3 个 eVTOL 测试验证基地，其中御风未来 M1 机型已斩获适航证，2026 年将正式启动量产，浦东机场至虹桥枢纽、迪士尼乐园等低空通勤航线也将同步开通，上海正以全产业链优势抢占低空经济 “制空权”。

战略升级：800 亿目标背后的 “空中城市” 蓝图 作为中国航空工业的核心重镇，上海此次锚定 “世界 eVTOL 之都”，并非偶然之举，而是基于深厚产业积淀的战略布局。根据《上海市关于链接长三角加快建设低空经济先进制造业集群的若干措施》，到 2028 年，上海不仅要实现 800 亿元核心产业规模，更要培育 10 家整机领军企业，具备超 500 架新型航空器批量化制造能力，建成国家级低空新型航空器中试验证平台，形成 “研发制造 - 中试适航 - 场景应用 - 生态融合” 的完整产业闭环。

这一目标的底气，来自上海独一无二的产业优势：作为中国唯一具备大型客机研发制造与适航能力的城市，上海拥有中国商飞、中航机载等 “国家队” 加持，覆盖航电、飞控、动力、材料等全产业链环节；民航华东地区管理局的专业适航审定经验，为 eVTOL 商业化铺路；加上长三角广阔的应用市场与协同优势，上海正从 “低空产业试点” 向 “全球产业高地” 加速迈进。

产业集聚：20 余家头部企业 +“机载超市”，构建全链条生态 上海低空经济的核心竞争力，在于形成了 “整机研发 + 核心配套 + 测试验证” 的全链条产业生态， 相关数据显示，截至2025年12月底，上海市至少拥有251家低空经济创业企业，其中eVTOL、无人机等整机企业就有66家，集聚了全国超过50%的eVTOL头部创新企业。其中，沃兰特、峰飞航空、时的科技、御风未来、天翎科被誉为上海市“eVTOL五小龙”。在商业航天领域，上海市也已聚集垣信卫星、格思航天等多家商业航天企业。

在闵行、浦东等产业园区，一条完善的产业链正在成型。

• 整机制造集群：御风未来 M1 机型已获适航证，成为国内少数具备商业化运营条件的 eVTOL 产品，2026 年量产启动后，年产能将逐步提升至百架级；亿航智能 EH216-S 机型已在多地开展文旅、应急场景试点，累计飞行时长超 10 万小时；

• 核心配套支撑：中航机载在上海设立选型中心，打造低空飞行器 “机载超市”，提供航电、飞控、能源动力等十大系统解决方案，将主机厂商的研发周期从半年压缩至一个月，其推出的新一代轻量化应答机，重量降至三四百克、成本从十几万元压缩到两三万元，让 eVTOL “真正用得起”；

• 测试验证矩阵：上海已建成闵行吴泾化工区、浦东高桥石化等 3 个城市场景低空测试场，可满足企业试飞需求，后续还将打造青浦 5G-A 导航场景、金山海岛场景等多区域联动测试矩阵，形成 “标准、适航、测试” 三位一体的 “上海方案”。

更值得关注的是，政策红利持续加码：对 eVTOL 整机生产制造项目给予最高 1 亿元资金支持，关键技术攻关、中试验证平台分别最高支持 5000 万元和 2000 万元，叠加产业基金股权投资支持，让企业从研发到量产全程无忧。2025 年，仅时的科技、沃兰特航空两家企业的签约订单总额就已超过 150 亿美元，产业爆发力可见一斑。技术突破：适航证落地 + 量产启动，商业化进入倒计时。eVTOL 的商业化，核心瓶颈在于适航认证与技术成熟度，而上海已率先实现关键突破。2025 年底，御风未来 M1 机型成功获取适航证，成为国内首批通过民航审定的 eVTOL 产品，标志着其具备了商业化运营的核心资质。该机型采用纯电动力，最大航程可达 200 公里，载客量 4 人，噪音低于 65 分贝，完全适配城市低空通勤场景。

与此同时，上海企业在技术研发上持续领跑：时的科技 E20 全尺寸工程样机完成倾转过渡试飞，实现全球首个吨级 eVTOL 搭载多人试飞；沃兰特 VE25-100 AC101 架机完成国内首次两吨级以上 eVTOL 有人机操纵试飞，验证了系统稳定性；峰飞航空则在无人载货场景完成多项飞行验证，为低空物流商业化铺路。

按照规划，2026 年将成为上海 eVTOL 商业化的 “元年”：御风未来 M1 机型启动量产后，将优先投入城市通勤、旅游观光等场景；浦东机场至虹桥枢纽的低空航线，飞行时长仅需 20 分钟，较地面交通缩短 60% 以上；迪士尼乐园专线则将让游客 “空中直达” 景区，解锁 “飞行 + 旅游” 新体验。

场景落地：通勤 + 文旅 + 物流，低空经济融入日常生活 如果说技术突破是基础，那么丰富的应用场景就是上海低空经济的 “试金石”。上海正以 “需求导向” 推动场景落地，让低空飞行从 “概念” 走向 “实用”。

低空通勤：打造 “城市空中走廊”。除了已规划的浦东 - 虹桥、浦东 - 迪士尼航线，上海还在推进长三角跨省低空航线网络建设。目前，上海浦东 — 昆山双向低空载客航线已开通，85 公里航程仅需 40 分钟，实现 “空空联运”“空铁联运” 无缝衔接。未来，虹桥大众起降点将辐射苏州、杭州等地，织密长三角 “半小时空中通勤圈”。

文旅观光：解锁空中新视角借鉴黄浦江直升机游览项目的成功经验，上海计划推出更多低空文旅航线：从龙华直升机场起飞，沿黄浦江飞行至陆家嘴，空中俯瞰外滩、东方明珠等地标；或开通至崇明岛、淀山湖的生态观光航线，让游客换个角度欣赏上海美景。相较于 2015 年因噪声问题关停的初代项目，如今的 eVTOL 噪音更低、环保性更强，更适合城市低空运营。

低空物流：打通 “空中配送链”依托长三角产业协同优势，上海正探索跨海物流、城市配送等低空智慧物流场景。峰飞航空的无人载货 eVTOL 已完成多次测试，可运输生鲜、药品等紧急物资，未来将实现 “30 分钟同城配送”“2 小时跨省送达”，为物流行业降本增效。

未来展望：从 “上海制造” 到 “全球标杆”按照规划，上海接下来将重点推进三大任务：一是深化长三角协同，协同谋划跨省低空公共航路及设施建设，实现 “一地起飞、多地通航”；二是完善基础设施，优先在交通枢纽、商务区布局小型化、模块化起降点，提升低空通信导航覆盖率；三是推动装备出海，融入全球低空经济市场，让 “上海造” eVTOL 走向世界。

从 C919 大飞机翱翔蓝天，到 eVTOL 开启低空出行时代，上海始终站在航空产业创新的前沿。2028 年 800 亿产业规模的目标，不仅将带动低空飞行操作员、空域管理员等新职业诞生，更将重塑城市交通格局，让 “空中出租车” 成为日常出行选项。

互动话题：你最期待体验上海哪条低空航线？你觉得 eVTOL 票价多少会让你愿意尝试？评论区聊聊你的看法~

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