傍晚开行上午到达 天津首趟“动集列车”正式开行

近日，天津首趟动力集中型动车组列车，也就是大家常说的“动集列车”正式开行，这趟车全程运行近1700公里，从天津到长沙，傍晚开行，上午到达。舒适的卧铺配置、南北交融的车厢文化，让这趟新线路售票量连日攀升，也为沿途旅客出行增添了好选择。

在天津站的站台上，这列即将发车的白绿相间的动车组格外醒目，它就是目前每日一趟从天津站开往长沙站的D294次“动集列车”。1月26日调图后车次将改为D52次。

国铁北京局天津客运段津沙车队队长 徐孟超：本次列车一共有16节编组车厢，提供二等卧一共是10个车厢，一等卧是3个车厢，还有3节硬座车厢，满足通勤、旅行的需求。

有效降噪 “动集列车”卧铺升级更贴心

走进车厢记者看到，“动集列车”的一等卧是4人包间布局，每个铺位都配备独立阅读灯和双USB充电接口；二等卧是6人开放式设计，中上铺更宽，加装了防滑安全提示标识与安全扶手。每套卧具都植入微型智能芯片，从洗涤、消毒到发放使用都有迹可循。

国铁北京局天津客运段津沙车队列车长 姚迪：通过优化车窗密封结构及隔音材质，大幅降低了运行的噪声，使夜间长途旅行更加惬意。

旅途不单调 坐“动集列车”一路赏文化

除了硬件改善，文化交融等元素也是这趟列车的鲜明标识。一等卧“印象哏都”“韵味京城”“魅力长沙”三大主题车厢里，悬挂天津杨柳青年画、北京京剧元素、湖南湘绣等特色挂画，让旅客在方寸间领略南北文化交融的独特魅力。餐车里设置的图书角等，让旅途更丰富。

“动集列车”是普速列车的迭代升级产品

究竟什么是“动集列车”？它和普通动车组又有啥区别？

“动集列车”是复兴号动力集中型动车组的通俗叫法。它的动力装置主要集中安装在两端的动力车头里，中间拖挂的车厢本身没有动力。相比之下，以CR400“复兴号”系列为代表的动车组采用“动力分散式”设计，其动力系统分布于多个车厢，驱动力分配均衡，能实现多车厢同步牵引，因此加速更快、牵引力更大，适合高速运行。

国铁济南局济南车辆段技术科科长 刘浩然：动力集中型动车组最高运行时速160公里，适用于普速电气化铁路，是普速列车的迭代升级产品，是我国新一代普速客运列车。在平面布置、内部装饰、人机界面等多方面进行了优化设计，具有技术标准新、设备工艺新、检修模式新等特点。

（总台央视记者 李伟代） （央视新闻客户端）