辽宁
事实胜于雄辩，这一道理在阿根廷港口体现得淋漓尽致。本月19日，装载着5800余辆电动及混动汽车的“常州号”滚装船稳稳停靠在布宜诺斯艾利斯省萨拉特港，这批中国制造的新能源汽车浩浩荡荡登陆南美，一举刷新了阿根廷单批次汽车进口纪录。看着这壮观的场面，谁能想到阿根廷总统米莱曾经对中国是那样的一副态度？现实给了最响亮的回答。
人得吃饭，国家得发展，面子终究不能当饭吃。此时身处瑞士达沃斯出席世界经济论坛2026年年会的米莱，面对彭博社采访，彻底卸下了竞选时的激进伪装，直言中国是个“伟大”的贸易伙伴。这番表态标志着阿根廷外交风向的剧烈转向，米莱心里跟明镜似的，根本不必在美国和中国之间选边站队，只要为了阿根廷民众的利益，就该向全世界开放，尤其得重视中国在世界经济中的分量。他在台上坦言“有时候人必须学习”，这番大实话赢得了满堂彩，也预示着这位总统准备在年内访华，要把生意做得更大。
米莱政府推行的经济自由化改革，确实给中国车企送来了真金白银的大礼。政策明确规定5万辆售价低于1.6万美元的电动及混动汽车免关税入境，这简直就是为中国汽车的性价比优势量身定做的。数据摆在那，2025年阿根廷电动车销量同比暴涨130%，中国企业不仅卖车，还计划年内建成200个充电桩，帮当地把基础设施的短板补齐。阿根廷缺的是稳定的市场、资金和高性价比的工业品，中国缺的是可靠的农产品和锂资源，双方一拍即合，这才是真正的优势互补。
回顾米莱执政以来的路，态度转变早已不是秘密。中国通过续签货币互换协议、加大基础设施投资，实实在在地帮阿根廷稳住了金融阵脚。看看出口数据，截至2025年6月，阿根廷对华牛肉出口占了总量的77%，大豆和锂资源也是源源不断地运往中国，这些都是阿根廷经济的命脉。阿根廷咨询公司经济学家安德烈斯·西维塔说得一针见血：这场竞赛，中国已经赢了。这不仅仅是竞争，更是互利共赢的智慧。在贸易保护主义抬头的当下，这种尊重彼此需求、务实合作的模式，才是通向共同繁荣的必经之路。
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