四川
一列刚出厂两年多、刚通过安全检测的意大利制造列车，从马拉加开往马德里时出轨冲向对向轨道，与马德里开往韦尔瓦的列车相撞。
更揪心的是，事故路段一年内刚翻新——看似万无一失的保障，终究没能阻止悲剧。
从苏联解体、两德合并至今，亚欧与北美多起列车事故夺走上千人生命，每起背后都藏着致命漏洞。
1998年德国艾雪德镇，一列德国国产列车以200千米/小时行驶时脱轨，101人遇难，最远车厢滑行3千米。
2000年奥地利登山列车隧道起火，155人遇难，含滑雪世界冠军，遇难者来自5国，路线彻底废弃。
2004年西班牙马德里，4列火车遭恐怖袭击发生10次爆炸，193人丧生，主谋为报复西班牙跟随美国入侵伊拉克，29名主犯后续获刑。
2005年日本尼崎市，列车以116千米/小时超速通过70千米/小时限速弯道，脱轨撞击公寓致107人遇难，后续路段限速大幅下调。
2013年两起重大事故：西班牙一列列车弯道超速至190千米/小时出轨，79人遇难；加拿大货运列车72节原油车厢脱钩起火，47人丧生，小镇被废弃。
2023年印度三列火车连环相撞，296人遇难，根源是轨道维护缺位。印度、巴基斯坦仍用殖民时期铁路，事故频发。
西班牙国土面积50.6万平方千米，2025年人口约4900万，是欧洲大国。
但1990年至2026年，该国致命列车事故达47次，年均超1次，发生率远超德、法等欧洲邻国，核心问题是安全投入不足、管理缺位。
全球70%以上的重大列车事故，源于人为失误和管理缺失，技术故障占比不足30%。
西班牙铁路安全维护预算仅占运营收入3.2%，远低于欧盟5.8%的平均水平；印度仅2.5%，常年“重效益、轻安全”。
此外，地缘冲突、社会矛盾也加剧安全风险，马德里爆炸案就是典型例证。
不可否认列车制造技术在进步，但再先进的设备，也挡不住管理漏洞和侥幸心理。
列车承载生命希望，这些事故不该只是冰冷数字，更该是安全警钟。
唯有补齐安全投入欠账、压实管理责任，才能避免悲剧重演，让列车回归安全出行的本质。
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