奔驰S改款，V8取代V12

1月21日，梅赛德斯-奔驰官方发布了一张新款S级的预告图，新款S级和现款相比，虽然是中期改款，未算换代，但也有约2700个零部件重新设计，占整车比例一半，而外观内饰也大改，更多新技术上车。新车将在1月29日全球亮相，而当天也是奔驰成立140周年的纪念日，用来发布奔驰的的门面车型再合适不过了。

前脸的设计语言大体保持一致，前灯组加入了三叉星造型，而在预告图里，中网轮廓和车头立标似乎是发光的？是宣传效果还是实车也会发光？估计得等公布当天了。

而尾灯同样也有三叉星造型，和车头保持一致。由于是中期改款而非换代，车架还是一样，故整体线条和现款保持一致。

根据海外媒体曝光的内饰图，虽然遍布伪装，但能看出和现款EQS等纯电车一样的设计风格，通过一块玻璃将前排三块玻璃连接在一起，使用的MB.OS的软件系统迭代效率相较上一代系统提升了数倍，标志着奔驰在智能座舱领域迈出了关键一步。

最近同价位的国产车都在卷所谓的底盘技术，作为汽车发明者的奔驰也没落后，新车还引入了路况记忆功能，能记录颠簸路段的GPS数据并上传云端，供同其他同系统的车型共享数据，举个例子，当第一台车来到该颠簸路段时，或减速带？电脑就会记录底盘各项传感器的数据，并打包发上云端，当该车和其他同奔驰车来到该路段时，就能实现预调节，而传统的底盘主动调节，都是靠摄像头扫描路况为主，极端情况下会受到限制，例如雪地，或者和前车车距过近等等，都会影响到摄像头采集数据，但配合上S级的云端路况功能后，这一短板将会被弥补，这一创新功能将豪华轿车的舒适性提升到新高度。

动力部分也有革新，最新研发的M177 V8发动机将在S级上的首发，用于取代现款的M176 V8发动机，同样是4.0升排量和双涡轮，最大的差异，莫过于从十字曲轴换成平面曲轴了，平面曲轴的设计会让各缸的点火间隔更均匀，更能适应现代对内燃机的要求。而M177搭配混动系统之下，综合马力将调升至611马力，中规未知是否会下调马力。同时该发动机将会替换V12发动机，通过不同的调校也会应用在AMG产品序列中中。